竞争力的全面提升 测试北汽全新绅宝D50
【太平洋汽车网 评测频道】也许十年磨一剑对于汽车品牌来说过于漫长,但三年的时间足以让一款产品发生翻天覆地的变化,这就是北京汽车全新绅宝D50,它经历了一个完整的换代周期,新的面貌如同当年借助北汽绅宝重生的萨博一样让人欣喜,你会发现起初对它的新鲜感又回来了,原因不止于背景,还有产品实力的全面提升。
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这是一次成功的换代,从头到脚可以说完全找不到老款车型的影子,并且在很多设计上都有独特之处,更重要的是当你知道它的售价几乎和老款差异不大后,性价比这个词又重新回到了它的身上,6.79万-9.69万的售价区也将直面吉利帝豪、长安逸动等实力不俗的产品。
新老外观设计一对比总觉得北汽是欠了设计师的钱,现在又涨回来了的样子,全新绅宝D50的造型非常的时尚,大尺寸的前脸也很大气,没有老款的那种呆板更显得活力十足,新的“卡门红”车漆是主打色艳丽光鲜效果确实不错。
官方价:9.69万 | 获取底价 |
全新绅宝D50的轴距增加了20mm,对于车身比例构不成影响,而尾部溜背的设计其实正体现了产品的运动与年轻,毕竟有着萨博的背景在,也是吸引年轻人的好办法。轮毂的造型非常的动感,与运动风格相符,但轮胎采用的则是佳通品牌规格为205/50 R17,是一款家用偏舒适性的轮胎。
车尾很好看溜背设计让它拥有了一分运动气质,而且样式也更为立体,尾灯内部结构更加的 复杂,有点似曾相识的感觉效果确实不错,同时尾部的车标使用了品牌英文代替更洋气了。
相比老款内饰,算了还是直接说新内饰吧。全新绅宝D50设计上有很多熟悉的地方,但总体来说档次感确实提高不少,材质上搪塑材质明显增加,装饰板的样式也比较美观,方向盘、仪表盘的设计也不出错,同时多媒体系统的升级尤为明显。
新款上增加了很多新配置,这些在老款中都不曾出现过,包括胎压监测、无钥匙进入/一键启动、全景影像、行车记录仪、座椅加热、车道偏离预警以及盲区监测功能等,此外还有一块9英寸的液晶显示屏,除了常用功能外,与科大讯飞合作开发的语音控制系统可以对空调、导航、音乐等应用进行语音控制,同时他还支持方言识别,实用性大大提升,在这一方面,确实有了非常显著的提升。
全新绅宝D50前排座椅配备了电动调节,同时试驾的这款高配车型还提供了座椅加热非常实在,而在后排表现上,尽管2670mm的轴距在这个级别并不算优势,但实际乘坐空间的表现还是比较宽裕的。
全新绅宝D50前期依旧只提供了1.5L自然吸气发动机一种选择,就这台发动机而言,基本上与老款完全相同,最大功率有一点调整达到了85千瓦,最大扭矩为148牛米,变速器方面匹配了5速手动与CVT两种选择。虽然,这级别这套动力组合比较常见,但如果推出涡轮增压动力版本一定会更有吸引力。
CVT变速器的特性就是线性平顺,与1.5L发动机搭配则是这个价位级别比较常见的组合,毕竟他的用途还是作为代步车,从经济性上讲全新绅宝D50保持了比较低的油耗,通常情况下转速会稳定在2000转以内,城市驾驶匀速也不过1600转,因此他的经济性并不比手动挡差。
当然,他的加速表现就显得比较一般,动力的爆发要在3000转以上才会有所察觉,100km/h以上就要慢慢升上去,但是他日常开起来并不累,因为油门踏板的初段被调的很灵敏,起步还能窜一下,继续试探油门的力道就越来越软,不过此时转速起来了也不会觉得很肉。值得一提的是发动机的噪音很小,轮胎的胎噪也不大还不错。
开起来轻松还有一个就是底盘和转向上,悬挂的处理偏向舒适性,像路面的颠簸都可以有效的过滤,转向有虚位,因为方向盘很轻柔,所以会降低容错率。不过,有一个方面可能会存在争议,就是全新D50的后悬挂从老款的独立悬挂变成了扭力梁,日常驾驶并没有存在太多的差异,如果是过减速带这种较大的颠簸处理时悬挂缺少了一些韧性,但对舒适性影响不算太大。
0-100km/h加速测试
这台CVT变速器带有S运动挡位,可以拉高转速起步,但是1.5L发动机本身就很有限,这样的动力组合确实也不太看好,整个加速的过程非常的线性,温和的起步对于车身姿态几乎没有太大的影响,最终我们获得的百公里加速时间为13.7秒,这个成绩并没有出乎我们的预期,这本就是这套动力组合的水平。
100km/h-0制动测试
制动成绩没有预期的好,刹车力度线性,但还是有点软,车身姿态的变化要比加速更为明显,可以看出悬挂的压缩确实更倾向舒适性,最终我们获得的百公里制动成绩为44.45米,从测试成绩上来看,全新D50在性能表现上并没有太明显的变化。
结语:
绅宝全新D50确实让人眼前一亮,更大气时尚的外观与内饰设计一改对老款中庸的印象,配置方面也进行了升级,其中智联系统的提升尤为明显,还有科技配置的加入,可以说从头到脚的变化,这些变化是在售价几乎没有太大变化的基础上进行的,尽管动力系统并不出彩,但相比老款综合性价比的提升依旧明显。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 |
车型信息: | 绅宝D50 2018款 1.5L MT尊享智联版 |
官方价: | 8.59万 |
厂商: | 北京汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2017-11 |
发动机: | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 113 |
最大扭矩(N·m): | 148 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4630×1820×1480 |
轴距(mm): | 2670 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.7 |
整车质保: | 五年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4630 |
宽度(mm): | 1820 |
高度(mm): | 1480 |
轴距(mm): | 2670 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | 125 |
车重(kg): | 1215 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
后备厢容积(L): | 405 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | - |
发动机型号: | A151 |
排量(mL): | 1499 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 113 |
最大功率(kW): | 85 |
最大功率转速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | 148 |
最大扭矩转速(rpm): | - |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | 可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T115/70 R16 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 125 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | ● |
全液晶仪表盘: | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
驾驶模式切换: | - |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 整体放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 全车 |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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