重逢人生第一台车 试驾别克全新一代凯越

2018-06-25 17:13:28 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 评测频道】人生或许会有很多个第一,但真正令人难忘的却屈指可数,而我想对于大多数人来说,人生第一台车的记忆是值得永存的。我的人生第一台车就是别克凯越,它也是很多人的第一台车。从父辈手上接手凯越至今已经有六个年头了,两年前凯越停产时的那份难过心情至今记忆犹新。不过,作为一代神车,传奇终究没有终结,全新一代凯越的到来为故事写上了续集,而我也是有幸成为最早一批的读者。新的故事写的如何?让我来读给你们听。

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聊聊我眼中的凯越

  对于一个刚大学毕业不久的年轻人来说,凯越的“大叔”气质与我的身份实在是不搭调,但这并没有影响我与凯越成为“忘年交”。两年前,一个人一台车,后备厢和后座上装了满满的行李,凯越就这样陪我一路南下,从郑州来到了广州,开始了我的人生打拼。这份情谊,对我而言是非常特殊的。

  记得2004年凯越来到了我的面前,那时我还小,凯越给我的第一印象是“豪华”。那时候满大街跑的都是”老三样“,桑塔纳还算是非常不错的车,而凯越的造型、内饰的木纹饰板让我印象深刻。那时候家人用了16万元买下了这台车,与那些大众车相比算是便宜的了,最主要的是后排的空间非常大。后来我才知道,这一代凯越是韩国大宇进口的,由意大利顶级设计公司Pininfarina设计,充满欧洲风味的造型在当时可是时尚的代名词。但事实上凯越的意义不仅在此,而是它改变了成千上万的中国家庭的用车理念,让汽车真正走进了家庭,我们家的生活方式就是因它而变的。

试驾全新一代凯越

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  我的老凯越即将退役了,但命运挺有意思,偏偏让我在这个时候遇到全新一代凯越。基于全新架构打造的新凯越,与此前停产的老凯越其实相去甚远了,如今的新凯越是基于年轻消费群体需求打造的一款入门级家用轿车。从诞生之初到现在的回归,凯越不断在走低端亲民路线,看上去新凯越似乎与最初的凯越分道扬镳了。但有一点是不变的,那就是让凯越走进更多的家庭,去改变他们的生活方式。这是凯越的使命,只要它还叫这个名字,在我心里这一点就绝对不能变。

试驾全新一代凯越

全新一代凯越与对手比竞争力如何?

起售价稍高,顶配性价比突出

  全新一代凯越定位在十万以内的入门级家轿,同价位的高手众多。像大众捷达这样的老牌神车,对全新一代凯越造成的阻碍是巨大的,而像科沃兹这种后期涌现出来的主打实惠家用的车型,也是销量可观。可以说全新一代凯越面临的挑战要比老凯越大得多,也困难得多。单从价格来看,全新一代凯越的高配车型有着很高的性价比。推荐车型价格一栏中,是以全新一代凯越的顶配车型配置表现为基本参考的,也就是说想要在配置上达到基本一致,像捷达这样的车型就要更贵一些,并且自动舒适型还没有中控大屏。因此虽然凯越的起步价没有优势,但顶配车型性价比可观。

全新一代凯越与竞争对手价格对比表 
车型 官方指导价(万元) 自动挡车型起售价(万元) 推荐车型及价格(万元) 
别克全新一代凯越 8.39-9.99 9.39 9.99(CVT豪华型) 
大众捷达 7.99-13.49 9.56 10.76(自动舒适型) 
雪佛兰科沃兹 7.99-11.49 8.89 9.99(自动欣悦版) 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 

试驾全新一代凯越

轴距占优,长度缩减

  全新一代凯越相比于老款凯越有个较为明显的变化,那就是车身长度明显缩短了,但是宽度、高度和轴距有了明显的增加,而这一改变直接带来的益处是乘坐空间的保障。与竞品车型相比,全新一代凯越在轴距上占据着些许优势,但车身尺寸差距并不大,只是长度在同级中算比较短的。

试驾全新一代凯越

动力参数不占优势

  单看参数的话,全新一代凯越的1.3L发动机确实不占什么优势,毕竟同级别对手主流的还是1.5L发动机,而CVT变速箱在非日系车中也不多见。不过参数并不能完全决定实际的驾驶表现,看得出全新一代凯越在动力系统的选择是是有想法的,而这套组合无疑更多的是满足家用需求中的舒适与节油,动力并不追求多强劲。1.3L自然吸气发动机与我此前预想的搭载1.0T、1.3T发动机有着较大的出入,这也是此次试驾重点体验的一个方面。

全新一代凯越与竞品车型动力系统对比表
车型 动力系统 最大功率 最大功率转速 峰值扭矩 峰值扭矩转速 
全新一代凯越 1.3L+CVT 79kW(107PS) 6200rpm 133N·m 4000rpm 
捷达 1.5L+6AT 81kW(110PS) 6000rpm 150N·m 3800rpm 
科沃兹 1.5L+6AT 83kW(113PS) 6000rpm 141N·m 4000rpm 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 

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