好开得不像一台SUV 试驾大众T-ROC探歌

　　【太平洋汽车网 评测频道】7月虽然还不算是新疆最美的时候，但伴随着一汽-大众即将上市登场的T-ROC探歌这款高人气SUV，来到了新疆，在延绵美景中驾驶T-ROC探歌来感受一下一汽-大众的首款SUV。

　　作为一汽-大众的第一款SUV，T-ROC探歌这种主打年轻用户市场的其实面对的竞品很多，像刚上市不久的丰田双胞胎奕泽/C-HR就十分的引人瞩目，而且还有在市场上一直很火的双胞胎车型本田缤智与XR-V等车型。那么T-ROC到底有什么卖点？试驾表现如何？

　　由于此前我们同事就已经对T-Roc探歌进行了详细的实拍体验，在现场对比一番之后发现并没有什么差异，欲了解更多关于T-ROC探歌更多的静态细节，可点击以下链接进入阅读：《又一爆款SUV来袭 一汽-大众探歌实拍体验》。

　　当第一眼看到T-ROC探歌的时候，1582mm的车身高度只是比我自己的2009款奥德赛高出了12mm，也就是1厘米多些，而且那还是算上行李架的高度，不算高的车身的确不容易和一台传统的SUV联想在一起，但是那较高的离地间隙又告诉你这的确是一台SUV，可以带你去一些传统轿车无法通过的地方。

　　基于MQB-A1平台打造的T-ROC探歌依然是极具辨识度，熟悉的大众家族脸孔不需要多说，硬朗的线条也的确好看，虽然车身长度只有4318mm，但是整体看起来并不显得臃肿，造型设计上挺讨人喜欢的。

　　T-ROC探歌国产之后的轴距增加到了2680mm，轮距的加长让车身也随之相对应加长，而打开行李舱门之后更显精致漂亮。噢，对了，这次试驾的车型都配备了电动行李舱门。

　　在停车场看到整整齐齐的T-ROC探歌的时候，的确被其丰富多彩的颜色吓到，而且相同的车身颜色还有不一样的车顶色彩涂装，并且车内的饰板与车身同色，这的确非常适合年轻人的口味，与刚上市不久的丰田C-HR/奕泽在个性化方面的确有得一拼。

　　纯色的车身与双色的车身，相信各有各喜欢，各有各味道。

　　除了车顶的个性化色彩定制之外，轮毂的颜色在大众T-ROC的身上应该也是可以选装定制，现场就有一台与车身颜色同色的双色轮毂，好看与否就看个人喜好了。

　　内饰方面，刚说了不同的颜色搭配不同的内饰饰板。当然也提供了全黑色的选择，而我手上的这台纯白色的T-ROC探歌的内饰配色相比多彩的饰板或者是全黑的配色都更让我喜欢，暖暖的，敞亮的。而且在配置上，这台应属顶配的车型给人的科技感也是颇为到位的，10.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸的感应式触摸中控大屏都让人喜欢。

　　10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率为1280×480像素，显示效果不错，亮度也很高，巨大太阳也不会对其有任何的影响，只是这个屏幕是否只有T-ROC的高配车型才会配备，只有在其上市后才能得知了。

　　８英寸的中控大屏很熟悉，在迈腾的身上有同款出现，近乎全触摸的设计操作反应很迅速，贴合屏的工艺让显示效果和视觉效果都很不错，Carplay什么的功能自然都支持，而CD功能也没有遗漏，对得起Beats Audio的音响系统。

　　是的，手上的这台T-ROC探歌配备了一套Beats的音响系统，开机的时候中控屏也会有Beats Audio的字样，6个来自Beats的扬声器外加一个装配在备胎上的低音炮经过调音效果表现确实熟上乘，低音的下潜和高音的表现都很不错，而且音场开阔，声音的指向性很好，即便是在后排乘坐都可以感受到不错的音响效果。

　　座椅方面，T-ROC探歌也会根据车身颜色进行搭配，例如我们这台纯白色的车型，座椅搭配就为白色皮革+Alcantara高级材质座椅，乘坐和靠背位置的附着力和摩擦力都很不错，座椅的坐垫也足够长，靠背两侧支撑也很到位，只是座椅填充物相对偏硬，坐上去的凹陷感不明显，没有类似沙发的包裹感，但整体的高级感还是很不错的。

　　而对于后排座椅的设计，是明显针对两人乘坐而优化，不管是坐垫还是靠背都是凹塌的设计，提供的支撑性是比其他车型都要好的，只是靠背角度稍微偏直，坐姿不算十分舒适，但是有一点很值得一提的就是后排的乘坐空间是不需要担心的。

　　对于行李厢，T-ROC探歌的表现则较为一般，常规最大401L的空间就如大家看到的一样，放置两个登机箱基本就填满了，而且登机箱还不能竖立放置，那样尾厢会盖不上。