欧洲汉子也柔情 测试2018款雷诺科雷傲

　　【太平洋汽车网 评测频道】雷诺这个品牌对国内消费者而言可谓是既神秘又熟悉了。神秘的是与多数合资品牌不同，雷诺依旧保留着自己的格调，并没有单纯为了迎合人们喜好而做出太大的改变。熟悉它是因为雷诺进入中国市场也并不算晚，只不过长时间以进口的身份进入人们视野中，使得雷诺一直带着豪华和神秘的光环。不过它绝非是令人心生嫌隙的贵妇人，而是一个能和你打成一片的好伙伴，甚至还能给你一些柔情。

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　　科雷傲就是一个非常称职的伙伴。进口的科雷傲在几年前能见度是比较高的，不过那时候圆润甚至带点肥胖的科雷傲就给人浓浓的居家气息，颇有点像穿着西装下厨房的好男人。国产后的科雷傲外观不出意料的个性化了，但是舒适居家的内在特质是一点没有变。这次我们测试的是2018款东风雷诺科雷傲 2.5L四驱旗舰版，看看这个柔情暖男会有怎样的表现。

　　国产后的科雷傲外观变得更前卫了，这一点体现在凌厉的机盖线条、锐利的LED日行灯和尾灯的处理上。圆润的居家风格并没有被取而代之，新的元素更多的是起到装饰作用，让年轻的消费群体更能接受科雷傲的造型。与单纯追求个性风格的设计相比，科雷傲的外观已经极具亲和力了，时尚的外观并没有太多出格的设计，非常容易被大众接受。

　　内饰的风格则更要居家一些，简约现代的设计符合大众审美，大面积软搪塑工艺的运用让内饰颇显质感。内饰同时也彰显着浪漫风格，例如氛围灯能营造不同风格的朦胧意境，BOSE音响也是营造氛围的利器，而Nappa真皮方向盘和精致的座椅缝线将这种浪漫提升到更高端的层面。

　　看得出科雷傲是很注重细节的舒适性的，充裕的空间和灵活的后备厢拓展能力保证了作为家用SUV应有的实用性。细节的设计更有看点，前排角度可调的头枕设计实用又美观，杯架的冷藏功能也非常好用，后排座椅一键放倒功能以及感应式后尾门也一应俱全，对于这个价位来说没有太多可挑剔的了。

　　科雷傲与竞品SUV相比，价格上占据着一定优势，但是配置并没有因价格而缩水。全系标配7英寸液晶仪表和前后排侧气帘非常难得，8.4英寸中控大屏兼容了CarPlay&CarLife，语音控制和导航系统也一应俱全，系统的UI设计注重简单实用，虽不花哨但是易上手。测试的顶配车型配备了自动泊车、盲区监测、车道偏离预警、疲劳提醒以及主动刹车等多项智能辅助系统，而同级SUV想要得到这些配置，往往价格都要高出不少。

　　在涡轮增压的时代，科雷傲依旧坚持自然吸气发动机。全系提供2.0L和2.5L两种排量的发动机，匹配CVT变速箱。单从表面看，这两套动力组合刮起的居家风已经扑面而来了，或许它们无法激起你强烈的驾驶欲望，但不可否认的是对讲求舒适的居家SUV而言，这两套组合足够让人安心。

　　科雷傲的行驶质感更像是日系SUV的风格，舒适细腻，不急不躁。初次上手，没有涡轮增压与手自一体变速箱带来的强烈加速体验，你只会青睐于放松身心地悠哉驾驶。这种慢节奏能够在很多偏重商务风格的轿车上寻觅到，对于一台SUV而言，科雷傲确实独成一派，毕竟外观内饰的家用风格设计时刻告诉着你这是台实实在在的家用SUV而不是什么豪华商务车。

　　科雷傲同样是通过较软的悬挂阻隔大部分琐碎路感来获得舒适细腻感的，但悬挂的调校并不缺乏韧性，这使得科雷傲在通过稍大坑洼路面时能够很好的稳住身体，没有多余的晃动，悬挂柔软的本质被很好的掩藏起来。悬挂的积极压缩能缓和掉强烈的路面冲击，而伸展时能够对多余的晃动有效抑制，因此即便是科雷傲这样的身材去搭配柔软舒适的悬挂，也能保证足够的支撑性，不会像开船那样晃来晃去。

　　舒适好开是科雷傲的主旋律，好开更多的是体现在驾控的灵活性上。转向时车头的积极响应并没有因1.6吨重的车身和偏软的悬挂限制，车头的前进方向总能紧跟方向盘的轻微转动，虚位被更多的处理掉了，游走于城市中少了许多SUV的笨拙感。

　　2.5L+CVT的动力组合在动力输出的平顺性上表现得非常专业，虽然牺牲了一部分激烈驾驶带来的兴奋感，但是舒适性有了保障。发动机的动力储备是充裕的，后段加速谈不上暴力，但也绝对称得上游刃有余，超车不是问题。CVT变速箱能够积极配合驾驶员的加速指令去拉升转速，但动力的响应不会那么积极。这与其说是科雷傲对运动的拒绝，倒不如说是为了更多地兼顾到舒适平顺。

0-100km/h百公里加速测试

　　受到变速箱的保护，科雷傲起步时转速为2200rpm，在四驱系统设定为自动模式的情况下，起步初段没有出现车轮打滑的情况。起步时四驱系统最多会向后轴分配30%的发动机扭矩，随着加速的进行后轴获得的扭矩逐渐减少。整个加速过程平稳顺畅，最终测得的百公里加速成绩为11.00S。

100-0km/h百公里制动测试

　　全力制动时，制动力比较均匀，整个制动过程比较顺畅。由于悬挂调校偏软，前悬挂有较为明显的压缩。最终测得的科雷傲制动成绩为41.66米。

噪音测试

　　科雷傲在怠速状态下噪音控制的很好，发动机的声音并没有过多的传入到驾驶室内。在60km/h和90km/h速度下均速行驶，发动机的声音依旧控制的不错，胎噪此时会相对明显一些，而120km/h速度下则是风噪更明显一些。从整体表现来看，科雷傲的噪音控制在同级别中还是可圈可点的。

　　科雷傲将自己定位在家用SUV，这让它在追求个性的同时展现出务实的一面。不过这一级别可谓高手云集，显然只有舒适和实用是远远不够的。科雷傲相比于昂科威、途观L这些热门车，价格上的优势会更明显一些，并且难得的是科雷傲并没有在配置上打折扣，依旧有着这一级别应有的竞争力，因此不论是低配还是高配车型性价比都较高。与同级日系SUV相比，显然科雷傲更适合追求个性的消费者，毕竟雷诺品牌与烂大街的同级日系车相比显得更与众不同。

　　稳重舒适的风格让科雷傲显得与众不同，能够集舒适和品味于一身，对于注重务实的居家好男人来说显然有着别样的吸引力。均衡的性能表现、轻松的驾控感受以及展现出的档次感非常适合注重精致生活的家庭，不论是细节的设计还是行驶质感，科雷傲都表现出细腻的一面，这些特质与定位人群的需求不谋而合，同时也是科雷傲最有力的竞争武器。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	科雷傲 2018款 2.5L 四驱旗舰版
官方价：	26.98万
厂商：	东风雷诺
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2018-01
发动机：	2.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	233
变速箱：	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4672×1843×1678
轴距(mm)：	2705
最高车速(km/h)：	187
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.6
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4672
宽度(mm)：	1843
高度(mm)：	1678
轴距(mm)：	2705
前轮距(mm)：	1597
后轮距(mm)：	1589
最小离地间隙(mm)：	209
车重(kg)：	1654
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	65
后备厢容积(L)：	624
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	QR25
排量(mL)：	2488
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	233
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/60 R18
后轮胎规格：	225/60 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T155/90 D17
接近角(°)：	18.8
离去角(°)：	22.9
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	209
最小转弯半径(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	●
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
驾驶模式切换：	●
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	前排 驾驶席
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
疲劳驾驶提示：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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