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99%的人不知它来自意大利 试驾斯威G01

2018-08-13 09:00:46 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 评测频道】提到意大利汽车,大多数人可能都会想到那些牛马车标的超跑品牌、或者是强调性能的阿尔法·罗密欧、菲亚特等,可是同样源自于意大利的SWM斯威汽车却鲜为人知——从摩托车跨界到汽车领域,它的首款车型斯威X7以及首款SUV车型斯威X3,都不为人熟悉。2018年8月底,SWM斯威汽车将要给我们带来第二款SUV车型-SWM斯威G01,于是,我受邀来到空气倍儿清新的阿尔山试驾这款全新车型。新车定位为型动智能SUV,主打年轻群体,其实际表现是否如此呢?

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预售价:8.99~11.99万

抢先试驾

  相信对于大部分人来说,SWM斯威汽车也是相当的陌生,甚至一点也没有听说过。虽然成立的时间不长,但对于产品的重视程度堪比一线的中国品牌。它在意大利有独立的设计中心,SWM斯威G01便出自意大利的造型中心,这一点很不同于其他中国品牌将设计外包的策略。因此可以说斯威G01有着意大利的血统,这也让它有底气将意大利国旗徽标贴在车上。这次试驾的车型为2018款1.5T自动傲UP,预售价为11.99万元。

动力表现有惊喜

  说回正经评车试驾。SWM斯威G01发动机采用了华晨鑫源自行研发的代号为DG15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率115kW(156PS),最大扭矩230N·m,扭矩上要比SWM斯威X3和X7要大10N·m。整体发动机技术并没有太过突出,铸铁缸体铝合金缸盖多点电喷技术、DOHC顶置双凸轮轴、可变气门正时技术等。

  变速箱方面则是采用了6挡手动变速箱或DSI提供的6挡自动变速箱——对,就是那个被吉利收购的DSI。这次试驾的车型为自动挡车型。

  把SWM斯威G01开上路,我惊奇地发现发动机的底气也是相当充足的。其低转时不会像小排量涡轮增压发动机那样乏力,发动机在1000多转时也能有比较淡定的表现,日常在市区行走不会觉得费劲带不动。能够将发动机保持在低转运转区间,对燃油经济性也有着非常正面的影响。

  当然,要动力爆发必须要舍得踩油门。SWM斯威G01的油门调校有点意思,整体呈线性的阻尼,油门踩得越深,油门阻尼越大,越不想让你继续深踩。

  多踩一点油门让转速跳至2000转以上,动力推背感逐渐涌现,特别是转速在2000-3000转动力爆发特别给劲且非常线性的输出。我很喜欢这种有底气的感觉,有点类似大排量的发动机。

  不过新车排量毕竟只有1.5升,转速超过4000转后再也没有太多的爆发力,也只是维持原有的推背感至红线区。不过这样2000来转就动力爆发的输出调校也好,超车提速不需要用到太高转速,不然车主又会心疼车怕会坏而不敢踩油门了(开个玩笑勿较真)。

  6挡自动变速箱与发动机匹配并没有特别大的问题,整体匹配较为平顺。极个别的情况下才会出现轻微顿挫的情况,譬如在深踩油门后再松油门升挡、中度油门的1升2挡等。

  降档响应速度也是特别快,只要油门过1/3便能马上降一挡,再多踩的话便能连降二档。挂入S挡后,油门响应有所提升,经常将转速保持2000转左右。手动模式下变速箱也能完美执行指令。

  日常高速行驶100km/h时,转速大概能保持在2000转左右,巡航时发动机噪音并不明显,主要为轮胎噪音,后排有轻微漏风声音。不过当需要动力多踩油门时,发动机噪音便会直接涌入车内。噪音值虽然不是特别大,但发动机噪音并不是那种低沉有劲的轰鸣,而是偏尖锐单薄,特别是涡轮起压工作的声音更加明显,发动机噪音略微要适应。

  SWM斯威G01开上手特别有安全感,这一点的安全感更多来自于后方的视野,因为后视镜特别大,它的尺寸甚至不是这个级别应有的。足够大的后视镜带来后方良好的视野,同时配合盲区监测变道切线都得心应手。难得可贵是巨大的后视镜也没造成A柱视野的盲区进一步扩大,的确经过意大利的设计就不一样。

  说到操控,明显SWM斯威G01不是劈弯小能手。偏大的方向盘转动起来稍有累赘,3和9点握感稍微一般。转向助力有两段可调,运动模式和舒适模式。不同模式也只是改变转向助力的大小,总体转向偏向轻盈。

  整体转向手感略微模糊,特别是回中位附近阻尼值偏小,一旦转过该区域后阻尼值突然增大。这一点给我的感受并不友好,同时回中有适量的虚位。SWM斯威G01转向的响应性也表现一般,车头跟随性总是慢半拍。

  的确从方向盘给不了太多激情四射,或许这是SWM斯威汽车需要时间的磨练。面对年轻一代群体,能够保留丝丝操控性或许是一种有意思的选择。

  转向操控上的欠缺火候,那么舒适性上会不会捡回来呢?SWM斯威G01底盘调校给了我惊喜。底盘调校扎实却不紧致,有德味传承却不会过火。面对大起伏悬架能够完美控制上下的荡漾,减振器能够一次性吸收弹簧缓冲的振动,不会出现任何晕眩感,这一点非常喜欢。

  通过单个坑洼或者桥梁接驳位,悬架表现也非常干脆利落,同时也能保持不错的舒适性。不过通过密集的颠簸路面,底盘稍微露馅,动作稍生硬甚至让人觉得有点松散,不过乘坐舒适性并没有太多的影响。

  底盘虽然偏向舒适性的调校,但转向时也有不错的支撑性,快速劈弯车身能够得到抑制。或者说这种抑制并不是为操控性,而是为了乘坐舒适性,让后排乘客不至于犯晕。况且转向手感和方向盘握感一点也不会让人想去攻弯。

  其实SWM斯威G01能有不错的舒适性表现或者侧向支撑性也棒棒哒,更多是源自于屁股下的座椅。皮革包裹座椅无论前排还是后排都是非常松软,坐垫和靠背厚实。前排座椅包裹性非常充足,侧翼能够贴紧大多数国人的身材,不会甩来甩去,整体靠背也非常贴紧背部。

  后排座椅坐垫长度足够,能够让大腿得到完整的支撑,不会吊吊甩。要是十分的评分话,我会给SWM斯威G01座椅9分,剩下一分就怕它骄傲了。

  总得来说,SWM斯威G01动力表现不会给人失望,该出手发力就发力,该过滤坑洼就过滤得较为彻底,座椅也能让你舒服得不想走。这样子的表现已经超越了不少同级别的其他中国品牌。不过想给主打年轻人市场,来点激情操控还是必须的。

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