带着光环的精品 测试一汽-大众T-ROC探歌

2018-08-21 08:08:33 作者:陈建泉

  【太平洋汽车网 评测频道】随着T-ROC探歌的上市,正式拉开了一汽-大众3年5台SUV的序幕,而作为首台登场的探歌,注定是一个带着光环的精品,而且无疑是目前大众SUV阵型里面最为独特的一台。

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  T-ROC探歌在保留了海外版的设计同时将尺寸增大了一圈(长、高度轴距增加84mm、9mm以及77mm。),这也是国产时的标配动作了,提升舒适性同时更符合中国国情,何乐而不为呢。而我们这次拿到的试驾车是顶配,官方指导价为20.98万的280TSI DSG四驱豪华的车型,接下来我们一起看看他的表现。

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驾驶:好开得不像一台SUV

  如果不是那152mm的离地间隙,开起来的时候我还以为是一台轿车。探歌的坐姿可以调得比较低,方向盘在助力系统下给人反馈很轻,不过感觉不会非常虚,而悬挂在减震方面还是浓浓的德味,以韧性去应对路面的坑洼,车辆的整体感很好,开起来给人的最大感觉就是很轻松,很容易hold住的一台SUV。

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  顶配的四驱车型采用代号EA211高功率发动机,与之匹配的是第一次出现的DQ381湿式七速双离合变速箱,对比此前的DQ380变速箱在结构方面做了微调,为的就是更好的平顺性。不过非四驱车型搭配的还是DQ200的7速双离合变速箱,具体的表现我们后续拿到两驱试驾车之后可以再做解读。

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  油门在前段的响应不算快,转速到达1700转涡轮介入后你才会真正感觉到这台车的动力,整个加速过程是非常平顺,不会很难适应。探歌整体的动力表现在前中段的动力储备表现还是比较充沛的,在城市通勤完全足够,不过后段再加速还是会有点乏力,这也是小排量涡轮车的通病。

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  D档模式下,变速箱2000转就会升档,升档的动作比较积极而且不容易察觉,当你深踩的时候,变速箱的降档动作也会很积极去响应,60km/h的时速深踩后会从6档直接降到2档,动力的衔接也比较迅速。如果挂到S档,变速箱会变得激进很多,深踩油门后指针会直接跳到红线才进行换挡。

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  在日常驾驶的过程中,你会感觉悬挂可以干脆过滤小震动,比较紧致,并没有太多余震;速度快点过减速带的时候会感觉有点硬,所以对付大坑的时候会明显的冲击;过弯支撑性在SUV里算是比较好,整体的调教在舒适性和运动性保持了一个适中的调教。

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