不只有好看的皮囊 评测全新一代CC

　　【太平洋汽车网 评测频道】可以说大众CC（询底价|查参配）自诞生起就背着偶像包袱，初代CC上那“最美大众车”的光环可不是浪得虚名，在大众旗下的众多车型里，它一直是个特别的存在。这也就直接导致了第二代CC的人设崩塌，我想许多读者跟我的感受都是一样的，因为那“大众脸”实在是不太符合人们对“最美大众车”的期待。可那台曾经惊艳过世人的CC还会回来吗？全新一代CC能否达到各位的预期呢？我们今天就同大家一起来寻找答案。

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　　眼前这台帅气的轿跑便是第三代一汽-大众CC，海外版本唤做“Arton”，车型全系顶配的380TSI 曜颜版，官方指导价为：30.98万元。

　　没错，可以说曾经的那台“最美大众车”又回来了，即这便是一台黑色的试驾车，可独特而前卫的面孔，动感漂亮的车身线条都为它带来了极高的回头率。

　　外观给人感觉惊喜满满，内饰却有着熟悉的味道。全新一代CC的内饰布局严格遵循家族设计语言，与同门兄弟迈腾如出一辙，尽管没有啥新鲜感，不过这种简约而现代的风格还是比较容易让人接受的。而在配色方面，全新CC的内饰要比迈腾活泼不少，看起来年轻多了。

　　全新一代CC搭载2.0T+DQ380七速湿式双离合的黄金动力，并且分高、低功率两个版本；其中低功率版（330TSI）的峰值功率为137kW（186PS），峰值扭矩为320Nm；而高功率版（380TSI）的峰值功率为162kW（220PS），峰值扭矩为350Nm。

　　说实话，坐进车内，我是有些失望的，毕竟全新CC外形太帅，车内氛围却除了眼前的全液晶仪表盘之外没有太多的惊喜了。并且这“高高在上”的坐姿，也让我找不到轿跑的感觉，没错，这坐姿甚至比同门的高尔夫更高。值得称赞的还是大众以来做得最好的“一致性”，就算这只是初次上手，我不会对它感到陌生，包括驾驶体验。只要你开过新款迈腾，便会发现眼下的全新CC开起来的感觉跟它实在是很像，出色的舒适性让你不敢相信这是台标榜运动的轿跑产品。话说回来，这样能满足大多数人需求的方式，不正是说明它的成功吗？  

　　380TSI搭载的2.0T高功率发动机与DQ380七速湿式双离合配合默契依旧，换挡的逻辑与平顺性都很好。在D挡模式下，油门响应很有亲和力，变速箱升挡积极，转速会被控制得非常低。这样的自信来自于它能够从7挡瞬间跳到3挡，转速能在极短的时间内得到攀升，随之而来的是暴力的加速。这样的激情在运动模式下还会被放大，毕竟悬架强度变大了，转向变得沉着了些许，最重要的是动力响应变得积极了许多，这才是一台轿跑该有的表现嘛！  

　　在经济模式下，变速箱更愿意去升挡，而且油门的响应也会变得迟缓，动力输出就如被封印了那样。值得一提的是，在该模式下，只要时速超过20km/h松开油门，车辆便会进入“空挡滑行”模式，车能“溜”得更远，瞬时油耗趋近于0。这样的设定对于节省燃油是很有帮助的，并且动力在“离”与“合”之间衔接得非常好，我只能通过转速表得变化得知它回到了原来得挡位上，除此之外真的无感。但与之产生对比的是，若在普通模式下低速行驶，类似于城市拥堵路况，车速在15-20km/h之间徘徊时，双离合会显得有些犹豫，松开油门会感受到些许拖拽感，换挡动作也能被车内乘员感知。  

　　全新一代CC的转向手感相比大众此前的产品似乎要更真实些，不是一味类似奥迪的电子感，不过转向比依旧比较大（方向盘圈数多）。而不只是转向，DCC可变悬挂相比以往的调节精度也要丰富许多，最软与最硬的区别也相比以往更为明显。这里真的还得夸一下全新CC的舒适性，底盘在舒适性方面的表现简直无可挑剔，与迈腾不相上下，并且无论前后排，座椅的承托效果很好，有效减轻了长时间乘坐的疲劳感。将硬度调至最大，你会明显发觉悬架在瞬间就变得紧绷许多，路感也随即便得丰富起来。丰富的路感对于运动感的营造确实有所帮助，但可并不代表整体的支撑性大幅提升。它的舒适性依旧不错，但这样的调教加上较高的离地间隙，高速过弯时的车身姿态其实并不好看。

●0-100km/h加速测试

　　全新一代CC 380TSI支持弹射起步，关闭车身稳定系统，驾驶模式调到运动，刹车与油门踏板踩到底便可激活，发动机转速在3000rpm时起步，松开刹车的瞬间推背感强劲，并且能一直维持到60km/h升到二挡才有所回落。  

●100-0km/h制动测试  

　　全力刹车时，制动力输出稳定，不过由于离地间隙较高，车身的点头现象也是比较严重的。不够最后的制动成绩非常好，居然不超过36米。

●噪音测试

　　尽管是无框车门，尽管没有采用双层隔音玻璃，可全新一代CC依旧有着相当优秀的静音表现。高速行驶时，底盘传来的噪音会相对明显些，风噪控制得不错。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	大众CC 2019款 380TSI 曜颜版
官方价：	30.98万
厂商：	一汽-大众
级别：	中型车
上市时间：	2018-08
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4864×1870×1447
轴距(mm)：	2841
最高车速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.5
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.7
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4864
宽度(mm)：	1870
高度(mm)：	1447
轴距(mm)：	2841
前轮距(mm)：	1586
后轮距(mm)：	1572
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1620
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	66
后备厢容积(L)：	501
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	1150×1020×710
发动机型号：	EA888
排量(mL)：	1984
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率转速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/70 R18
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	○
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	●
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	○
驾驶模式切换：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：	单碟DVD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
疲劳驾驶提示：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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