以实用为核心 试驾东风风神全新一代AX7
动力方面,全新一代AX7搭载来自PSA集团的1.6T涡轮增压发动机,这台发动机的表现大家都非常熟悉,动力数据均与目前搭载在标致以及雪铁龙车型上的完全一致。传动系统方面匹配爱信6速自动变速箱。涡轮在1000转介入,在1400rpm已经可以达到245N·m的最大峰值扭矩,起步提速还是挺轻快的,加速超车也显得得心应手。
首先,这套动力总成给人的印象是匹配度很好,每个挡位之间的齿比很均衡,加速顺畅度没问题,尤其是1、2挡之间的切换也非常顺畅,变速箱在更多的情况下偏向高档位的形式,在平顺性与燃油经济性方面做到了较好的均衡。
全新一代AX7的底盘风格和大多数的城市SUV一样,为了保证舒适性悬挂调的不会很硬,它的滤震效果能让人觉得安心,悬挂的韧性不错,所以即便是通过减速带或比较大的弯道,悬挂的压缩都能够快速的恢复,应对颠簸时也能保证比较干净的滤震效果,紧凑又不散,这还是挺让人放心的。
NVH实际感受也是很不错,胎噪和风噪都抑制的很好,发动机在隔音方面做了很多的努力,事实上除了低扭下的沉闷外,在中高速情况下发动机的声音都不明显,在同级车型中属上乘的表现。
总结:在紧凑型SUV领域,东风风神AX7相对于其他自主品牌的车型来说有着不少时间上的技术积累,这些优势还是较难被超越的。所以在此次换代升级中,全新一代AX7力求寻找差异化,比如更加时尚年轻的外观,提供多种情景模式的智能中控系统,而这些也是当下消费者的需求所在。而且配置方面也足够全面,相比同级别车型不落下风。总的来说,它还是有着不错的产品竞争力。至于消费者更看重的性价比,得等它公布售价了。全新一代AX7将于本月正式上市,届时价格会给到我们怎样的惊喜?我们拭目以待吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)
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