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更称职的保姆 评测本田新款奥德赛原创

2018-09-26 00:00:17 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 评测频道】回想下,原来第五代的奥德赛已经上市了四年时间,平均每月接近3400台左右的销量,算是不错的成绩。面对激烈的市场,奥德赛这次也并没有进行大换代,而是进行了中期改款,不过升级却一点都不小。从驾驶感受,到乘客的舒适性以及储物空间都有了一定的改进,成为一个更称职的保姆。

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  其实家用定位的MPV也并没有太多选择,奥德赛肯定在20万级别的好选择。这一次我们测试的是改款最具代表性的顶配车型,官方售价29.98万的2.4L至尊版,具体的升级表现,我们继续往下看。

更称职的保姆 评测本田新款奥德赛

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驾驶:行驶质感有进步

  虽然改进了隔音是本次改款官方宣称的重点,不过这次让我感受比较深的反而是悬挂方面的表现,有非常大的进步。整个悬挂的表现并不会像上个年款那么硬朗,在处理滤震方面会有一丝细腻感,显得没有那么生硬。驾驶起来整体的感受比较轻盈,没有开大车的感觉。

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  动力方面,还是之前的那套地球梦科技2.4L+CVT的动力总成,调教保持一致,最大功率为137kW(186PS)/6400rpm,最大扭矩为243N.m/3900rpm。虽然相对于涡轮增压发动机来说,动力性能并不出彩,但是平顺性以及燃油经济性都有不错的表现。

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  D档比较适合日常行驶,油门反应不会太激进也不至于太慵懒,而在油门响应更积极的S档下,变速箱在常规的转速会维持更高,这时候你再进行加速,动力衔接会更快,而且拉高转速压榨动力也是本田一贯风格,不过相应的噪音会比较大。

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  悬挂方面是本次提升比较大,虽然结构还是前麦佛逊后扭力梁。不过在不失支撑性的基础下,将原本的悬挂调得软一点。对于连续细小滤震处理的更为细腻,没有此前那么跳跃,那么生硬;而且在面对大坑洼的时候也表现比较从容,车内的舒适性得到比较大的提升。

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  转向手感也保持了此前的水平,精准而且力度适中,不管是低速还是高速转动,车头的响应都是给人很灵活的感觉,而且回中力度给人一种微妙的细腻感,操控起来得心应手。

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  作为家用定位的MPV,奥德赛开起来的时候也很符合他的定位,提速轻盈线性,在隔音和底盘进行升级后,可以进一步提高车内乘客的舒适性,就算一家人外出长途驾驶也不会觉得很累。

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  驾驶体验上除了驾驶感受有提升外,奥德赛本次的升级还加入了本田的Honda SENSING安全辅助系统和LaneWatch盲区显示系统,主要包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离抑制系统、带低速追随模式ACC和车道保持辅助(LKAS)等,进一步提高了行驶的安全性,

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