风光新旗舰来袭 试驾东风风光ix5

2018-09-19 02:49:16 作者:陈建泉

  【太平洋汽车网 评测频道】在目前的SUV市场里,没有大胆的尝试也很难吸引更多年轻消费者,所以东风风光带来了全新的旗舰中型SUV风光ix5。外观方面采用溜背造型,格栅可选贯穿式和星空式,贯穿一体式尾灯,内饰采用类似奥迪的三块屏幕组合等,都是他的特点,而实际开起来溜不溜呢?下面一一为大家揭晓。

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  东风风光ix5定位智能轿跑型SUV,是目前风光家族里面定位最高的新旗舰,目标很明显也是年轻化群体用户,所以在整个设计上面,都会和此前的风光车型有大的改变。

风光新旗舰来袭 试驾东风风光ix5

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抢先试驾
驾驶:偏向居家为主

  和运动范十足的外观相比,风光ix5开起来并不算十分运动,动力平顺够用,隔音效果不错,这些都是他偏向居家的表现。目前官方只有给出1.5TGDI的试驾车,后续将加入2.0TGDI的版本,最大功率为170kW,最大扭矩为355N·m,不过具体是匹配什么变速箱暂时还没有消息,有兴趣的朋友可以继续关注。

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  动力方面,采用了1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率为132kW,最大扭矩为270N·m。搭配CVT的变速箱,整个动力输出比较平顺,前段低扭不算好,过了1800rpm后动力输出会更好,全油门下还会感受到有点推背。

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  档把造型主要参考奥迪,给人一种莫名的高级感,不过入档的时间相对会比较久。而电子手刹,自动驻车以及发动机启停等主流配置都有配备。

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  中段加速表现还算不错,时速60km/h状态下深踩油门,动力大概要等1秒左右才会有响应,发动机超过2500转后声音就会比较明显,不过这也是比较正常。

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  车辆提供4种驾控模式选择,分别是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式,油门响应会逐步减弱,而且转速区间也会有不同的表现,SPORT模式下更适合做超车动作。

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  悬挂方面采用前麦佛逊后多连杆的主流搭配,整体的调教偏硬朗。在对面小坑洼的时候过滤得还算不错,不过面对连续坑洼路段时,车内会感受到余震。在快速过弯的时候,支撑性表现也算及格。

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  方向盘也支持三种助力调节,运动模式下方向盘最沉,指向性基本和标准模式一样,所以常规驾驶选择标准模式即可,舒适模式下,转向力度更轻,不过感觉虚位会比较明显。

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  噪音方面算是这台车的亮点,怠速状态下非常安静,而且对外界的隔音隔绝得比较好,随着速度上来,更多的是发动机的噪音,底盘隔音做得比较到位,这也和采用了静音胎有一定的关系。总的来说,风光ix5的整体表现还算不错,在同级别里面要建立自己的优势,后续就看上市后的价格。

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    陈建泉 高级编辑

    不是什么东西都喜欢,不过喜欢很多东西,汽车就是其中一项。

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