我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

2018-10-27 00:15:15 作者:王晓莉
1你最想了解的DX3 EV400的几个问题回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】当看到最大续航里程达到400公里时,我便开始对东南DX3 EV400有了兴趣,相比起现款DX3 EV的300公里最大续航,这确实是一种进步。但作为一个消费者,或许更关心这辆车的行驶品质、充电效率和多路况的综合续航情况。所以借着此次试驾活动,我也将为您重点体验这几个部分。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

 
消费者最关心的几个问题

  在文章开篇,或许您想知道,除了续航里程有提升外,新车和现款的DX3 EV会有何不同呢?新车的亮点又有哪些呢?所以本文的顺序将会先提炼消费者关心的几个点放在开篇、然后才是行驶品质的体验、外观内饰设计解析和储物乘坐空间的实拍。

1、和在售的DX3 EV有何不同?

  DX3 EV400可以说是DX3 EV的升级版,两者的外观内饰基本相似,但在续航里程上,东南DX3 EV400的最大续航里程达到了400公里,而DX3 EV为300公里最大续航。其二,DX3 EV 400的快充时间是30分钟,而DX3 EV为50分钟。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

东南DX3新能源车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:17.15~19.15万更多优惠信息>

分期购车获取低价

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

DX3 EV400对比现款的几个改变
 电池组容量快充时间(30%-80%)慢充时间(30%-80%)
DX3 EV40050.12kW30分钟3.5小时
DX3 EV40.4kW50分钟7.9小时

2、相比竞品 DX3 EV400优势何在?

  SUV在中国市场一直都火“一塌糊涂”,所以可想而知竞争也是极大的。DX3 EV400要想在同级市场里脱颖而出,其优势何在?在我看来,瑞虎3XE北汽EX360、传祺GE3 530、帝豪GSe等车型,都可以被当做东南DX3 EV400的竞争对手。如果用一句话做总结,那么,乘用空间、科技配置以及价格都可以当做是DX3 EV400的优势。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

3、大家最关心的充电和续航问题

  纯电动车的续航里程一直是消费者较为关注的话题,也是本次试驾活动小编重点关注的地方。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

  不过关于充电时间和续航,我们得搞清楚两个概念,这里所说的30分钟快充,是指电量由30%充至80%大概为30分钟,而慢充大概为3.5小时。另外,最大续航里程一般是在相对单一的工况下,匀速状态下得出的数据。这种测试情境下,车辆的能耗较低,所以得出来的数值比较大。而我们日常所体验到的,更接近NEDC续航(NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环),这个数值更贴近生活,也更具有参考意义。

东南DX3 EV400充电时间(单位:小时)
充电范围快充时间慢充时间
6.6千瓦功率3.3千瓦功率
慢充桩家用插座慢充桩家用插座

30%-80%

0.53.587.58
0-100%1.58.518.51618.5
东南DX3 EV400竞品参数对比
车型补贴后售价NEDC续航
东南DX3 EV4008.98-10.98万351km
传祺GE3 53012.98-15.58万410km
吉利帝豪GSe11.98-14.58万350km

  东南DX3 EV 400的NEDC续航大概在351公里,其实和传祺GE3 530相比倒是不占优势,但是就价格来说,东南DX3 EV 400的性价比十足。

2行驶品质有惊喜回顶部

 
行驶品质:最大惊喜是能量回收不突兀

  在试驾过DX3 EV 400后,第一感觉是这绝对是一台性价比很高的车,驾驶质感的综合表现不错:配置厚道、底盘扎实、隔音也有惊喜。(备注:本次体验的为旗舰版车型)

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

  DX3 EV400搭载的一台永磁同步电机,最大功率90kW,最大扭矩达到280Nm,传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是,变速器的换挡旋钮颇有点水晶球的高级感,看来像十分精致,这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

  试过其他一些电动车,对于电动车而言,在驾驶途中感觉最明显的就是能量回收的动作,大多车为了回收更多能量,松开电门后就会有明显的拖拽感,而初次接触的DX3 EV400比我想象中要好,驾驶途中几乎察觉不到有能量回收时的拖拽感,非常好适应。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

  DX3 EV400能量回收没有设定类似于标准、强劲这样的等级,而全屏系统判断,能量回收时的拖拽动作基本感觉不到,这个感觉很自然。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

  值得一提的是,DX3 EV400的隔音做的不错,除了比较出乎意料,急加速时机舱传递到驾驶位的噪音在意料之外,虽然能听到电流的声音,但是放在同级别里对比,这个水平是不错的。总之,DX3 EV400作为日常代步是比较舒适的,但毕竟是一辆纯电动车,要想激烈驾驶它就不适合了。

3外观内饰及实用性功能解析回顶部

 
外观及内饰风格:还是熟悉的味道

  具体的外观和内饰设计其实和在售的DX3 EV一样,下文我就只是简单写一下这款车的设计语言,如果需要查看更多车辆外观的图片,可以进入太平洋汽车网的车型库细细品味(点击进入:车型库)。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400


【车载系统操作演示】

 
实用性设计和空间体验

  本小结主要会提炼一些实用性的配置、乘坐和储物空间做具体体验,大体说来,尽管DX3 EV400的电池布置在车厢下方,但无论是内部乘坐空间,还是后备厢空间都没有遭到侵蚀,这点给人惊喜。

1、4个USB接口+1个点烟器接口

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

2、储物格不大 但该有的地方都有

  DX3 EV400的储物格数量不算太多,但胜在该有的地方都有,随身物品都能找到位置放置。副驾手套箱和前后门板储物格开口都比较大,放置物品时比较轻松。

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

3、乘坐空间表现不错

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

4、后备箱空间表现

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

 
总结

  东南DX3 EV400针对续航和充电做了很大优化,400公里最大续航虽然在账面上看不算是很强的竞争优势,但放在8-10万这个级别中来看,这就性价比十足了,所以东南DX3 EV400真的是一个很好的选择。而在目前推出的精英版、豪华版和旗舰版里,通过配置来选择,我个人而言更愿意直接上顶配。(图/文/摄:太平洋汽车网 王晓莉)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版东南DX3新能源 2018款 EV400 精英版东南DX3新能源 2018款 EV400 豪华版
车型信息:东南DX3新能源
2018款
EV400 旗舰版

2018款
EV400 精英版

2018款
EV400 豪华版
官方价:19.15万17.15万17.85万
厂商:东南汽车东南汽车东南汽车
级别:小型SUV小型SUV小型SUV
上市时间:2018-082018-082018-08
发动机:纯电动 122马力电动机纯电动 122马力电动机纯电动 122马力电动机
进气形式:---
最大马力(PS):---
最大扭矩(N·m):---
变速箱:电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
车身类型:5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
长×宽×高(mm):4354×1840×16644354×1840×16484354×1840×1648
轴距(mm):261026102610
最高车速(km/h):125125125
官方0-100km/h加速(s):---
实测0-100km/h加速(s):---
实测100-0km/h制动(m):---
实测油耗(L/100km):---
工信部综合油耗(L/100km):---
电池质保期:---
工信部纯电续航里程(km):351351351
充电时间:---
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:SUVSUVSUV
长度(mm):435443544354
宽度(mm):184018401840
高度(mm):166416481648
轴距(mm):261026102610
前轮距(mm):158515851585
后轮距(mm):158615861586
最小离地间隙(mm):140140140
车重(kg):164016401640
车门数(个):555
座位数(个):555
油箱容积(L):---
后备厢容积(L):---
后备厢最大容积(L):---
后备厢内部尺寸(mm):---
货箱尺寸(mm):---
最大载重质量(kg):---
发动机型号:---
排量(mL):---
进气形式:---
最大马力(PS):---
最大功率(kW):---
最大功率转速(rpm):---
最大扭矩(N·m):---
最大扭矩转速(rpm):---
气缸排列形式:---
气缸数(个):---
每缸气门数(个):---
压缩比:---
配气机构:---
缸径(mm):---
行程(mm):---
发动机特有技术:---
燃料形式:纯电动纯电动纯电动
燃油标号:---
供油方式:---
缸盖材料:---
缸体材料:---
排放标准:---
电机类型:永磁同步永磁同步永磁同步
电动机最大马力(ps):122122122
电动机总功率(kW):909090
电动机总扭矩(N·m):280280280
前电动机最大功率(kW):909090
前电动机最大扭矩(N·m):280280280
后电动机最大功率(kW):---
后电动机最大扭矩(N·m):---
驱动模式:纯电动纯电动纯电动
系统综合功率(kW):---
系统综合扭矩(N·m):---
工信部纯电续航里程(km):351351351
百公里耗电量(kWh/100km):---
电池容量(kWh):50.1250.1250.12
电池能量密度(Wh/kg):---
电池类型:三元锂电池三元锂电池三元锂电池
电池保修时间:---
电池充电时间:---
快充电量(%):808080
简称:电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
挡位个数:111
变速箱类型:固定齿比变速箱固定齿比变速箱固定齿比变速箱
驱动方式:前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式:---
中央差速器结构:---
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格:215/60 R17215/60 R17215/60 R17
后轮胎规格:215/60 R17215/60 R17215/60 R17
备胎规格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
备胎尺寸:---
接近角(°):---
离去角(°):---
纵向通过角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):30/-30/-30/-
最小离地间隙(mm):140140140
最小转弯半径(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:--
防爆轮胎:---
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前- / 后-前- / 后-
膝部气囊:---
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:---
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:---
无钥匙启动系统:--
无钥匙进入系统:--
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:---
空气悬挂:---
可变转向比:---
前桥限滑差速器/差速锁:---
中央差速器锁止功能:---
后桥限滑差速器/差速锁:---
电动天窗:--
全景天窗:--
天窗尺寸(mm):---
运动外观套件:---
铝合金轮毂:-
电动吸合门:---
侧滑门:---
电动后备厢:---
后备厢感应开启:---
车顶行李架:--
主动进气格栅:---
皮质方向盘:--
方向盘调节范围:上下上下上下
方向盘电动调节:---
多功能方向盘:--
方向盘换挡:---
方向盘加热:---
方向盘记忆:---
定速巡航:--
自适应巡航:---
前/后雷达:前● / 后●前- / 后●前- / 后●
倒车视频影像:--
全景摄像头:--
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:---
全液晶仪表盘:--
全液晶仪表盘尺寸:---
HUD抬头数字显示:---
驾驶模式切换:---
手机无线充电:---
车载冰箱:---
座椅材质:仿皮仿皮仿皮
运动风格座椅:---
座椅高低调节:
腰部支撑调节:---
肩部支撑调节:---
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度调节:---
第二排座椅移动:---
后排座椅电动调节:---
电动座椅记忆:---
前/后排座椅加热:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:手动手动手动
后排独立空调:---
后座出风口:---
温度分区控制:---
车内空气调节/花粉过滤:---
近光灯:卤素卤素卤素
远光灯:卤素卤素卤素
自适应远近光灯:---
日间行车灯:--
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):---
前雾灯:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:---
大灯延时关闭:
车内氛围灯:--
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车驾驶席驾驶席
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:---
后视镜电动调节:
外后视镜加热:--
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-内- / 外-
后视镜电动折叠:---
后视镜记忆:---
后风挡遮阳帘:---
后排侧遮阳帘:---
后排侧隐私玻璃:---
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:--
车联网/手机互联:手机互联--
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:---
蓝牙/车载电话:--
车载电视:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:---
CD/DVD:---
扬声器品牌:---
扬声器数量:标配:6标配:2标配:2
自动泊车入位:---
发动机启停技术:---
并线辅助:---
车道偏离预警系统:---
主动刹车/主动安全系统:---
疲劳驾驶提示:---
整体主动转向系统:---
夜视系统:---
中控液晶屏分屏显示:---
备注:---
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    目标城市通勤 东南DX3新能源静态体验

    随着新能源汽车的热度不断提升,越来越多汽车厂商布局新能源领域,推出新能源产品。而东南汽车也在前段时间推出了品牌第一款新能源车型东南DX3 EV,让我们来看看新能源版的东南DX3 EV会带来什么样的新体验吧。

    2019成都车展探馆:东南DX3 e500亮相

    在即将开幕的2019成都车展,太平洋汽车网前方探馆队伍发来了东南DX3 e500的一组图片,新车外观与在售的EV400车型基本一致,据悉,续航里程有所增加。

    2019上海车展:东南DX3 e500首发亮相

    2019上海车展,东南汽车旗下新款东南DX3 EV500首次亮相。新车外观与在售的EV400车型基本一致,但续航里程有所增加,有望提升至500km。

    东南DX3 EV400上市 补贴后8.98-10.98万

    据悉,东南DX3 EV400将于8月31日在成都车展上市。新车不仅延续了现款DX3 EV车型的原创外观设计、同级领先的超大车身空间和超实用的智能、安全配置,还对诸如续航里程、智能配置等核心产品力进行了优化升级。

    东南DX3 EV400上市 补贴后8.98万起

    #2018成都车展#NEDC综合续航里程提升至350公里,它是东南“全村的希望”?

    舒适+省心+实惠 试驾东南DX3 EV400

    如果你用足够优越的充电条件,如果你并不是为了越野,那么即使你所在的城市并未限行,东南DX3 EV400也是一个值得考虑的选择。

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜