省油搭配乐趣 测试雅阁锐·混动2.0L 锐尊版

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果说十代雅阁锐·混动车型给人的第一感觉是什么，相信很多人都会说和燃油版没太大区别。当然，这都只是停留在外观层面，毕竟外观方面的确是和燃油版差异太少；而差别最大的绝对是核心动力系统，搭载本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，驾驶起来比上一代更有乐趣，这些才应该是全新雅阁锐·混动的最大卖点。

　　这次测试的主角是售价25.98万的2.0L 锐尊版顶配车型，除了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，发动机热效率达到40.6%外，还搭配Honda SENGSING主动安全系统，优化电池布局后空间实用性更为出色。

　　首先先来大致了解下第三代i-MMD系统的工作原理，其实和上一代的结构上相似，只是在发动机、电机以及电池方面有针对性进行了提升。在绝大部分时间，发动机驱动只是为了给电机充电，而动力输出还是在电动机上，日常驾驶虽然听到发动机工作，不过也只是在为电机充电而已；而高速巡航的时候发动机才会直接驱动车辆。至于详细的工作原理，大家有兴趣的可以点击下图深入了解下。

　　全新雅阁混动搭配一台升级版的2.0L阿特金森发动机，热效率高达40.6%，最大功率为107KW/6200rpm，峰值扭矩175N.m/3500rpm，而电机的最大功率和扭矩分别是135KW和315N.m，整体综合后的最大功率为158KW，和上一代保持一致。

　　在起步的时间，新雅阁混动表现出电车的优势，启动后悄无声息，只是在仪表盘上显示“READY”，起步瞬间平顺安静，而且对比纯电动车，雅阁混动并没有明显的电流声滋扰，表现更好。

　　除了安静，全新雅阁混动的动态表现也非常不错。起步的时候轻快，中段加速也有足够的动力储备，加速动作来得很线性，不过急加速的时候，发动机的轰鸣声会比较大。以家用车的标准来看待他的话，表现其实很好，如果说要绝对的运动性，雅阁混动可能还算不上，不过换上更低重心的车身后，给人的运动感的确有一定提升。

　　方向盘搭配拨片，不过拨片功能和常规的很不一样，它主要是控制能量回收强弱，在仪表盘上可以显示目前能量回收的等级状态，在需要减速的时候，加强能量回收的强度，实现更节能操作，不过在时速10km/h以下的话，车辆的能量回收就会自动停止。

　　悬挂的整体表现对比上一代的雅阁混动在舒适性方面有很大的提升。上一代的调教会更加活泼，很多震动会比较直接传递到车厢内，而十代雅阁混动的悬挂会更为厚实，在吸收震动方面也是更为从容。在对细碎坑洼方面，悬挂处理得极快，而对待大坑洼的时候，也会处理得比较细腻，并没有太多多余震动，保证乘客的舒适性。

　　从几项测试表现来说，雅阁都算是达到了给出一份不错的成绩单，加速和旧款相比有稍微的提升，不过还是逊色于燃油版车型；而刹车成绩基本上与旧款接近，油耗方面也达到了混动车该有的水平。

　　0-100km/h加速测试

　　因为是混动车的原因，起步憋不了转速，启动瞬间仿佛会有一丝的反应时间，地板油后轮胎也并没有出现打滑，整个车身姿态保持得不错，表现稳健，加速表现很平顺线性。

　　最终0-60km/h的加速只需3.8秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，虽然对比燃油版的雅阁来说，这个加速还不算很猛，不过也达到了他该有的水平。

　　0-100km/h制动测试

　　全力制动下，新雅阁混动的ｇ值维持在-1g上，非常平稳，最终成绩为38.78米，和上一代雅阁混动的成绩接近。

　　噪音测试

　　启动车辆后，发动机并没有进入工作，所以启动后的噪音比较低；不过跑起来后，本田在隔音方面的表现还是显露出短板，对比普通版雅阁主要差异在于发动机隔音，急加速的时候发动机的声浪会比较大，而且进入高速巡航后，发动机也参与直接推动车辆，所以高速巡航的噪音会比较明显，不过本田发动机的声音还是蛮招人喜欢的。

　　油耗测试

　　对于一台混动车来说，油耗的表现是最备受人关注的，毕竟在混动车这个领域，会有凯美瑞混动这个强劲对手作为参考。而这一次我们还是以常规的油耗方法进行测试，满油状态下，在综合路况的城市路段跑110km，回到同一地点再次加满油从而测试真实油耗。

　　最终110km的巡航，共跑了5.24升汽油，换算下来平均时速33km/h的综合路况，油耗为4.72L/100km，表显数据真实。该成绩也达到了他该有的水平，对比凯美瑞混动也不会相差太远。

　　有关全新雅阁混动版车型的外观方面的细微调整，以及和燃油版的区别，可以点击下面图片进行详细解读：

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐尊版	凯美瑞双擎 2018款 2.5HQ 旗舰版
官方价：	25.98万	27.98万
厂商：	广汽本田	广汽丰田
级别：	中型车	中型车
上市时间：	2018-08	2017-11
发动机：	2.0L L4	2.5L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	145	178
最大扭矩(N·m)：	175	221
变速箱：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4893×1862×1449	4885×1840×1455
轴距(mm)：	2830	2825
最高车速(km/h)：	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	8.25	8.47
实测100-0km/h制动(m)：	37.96	40.15
实测油耗(L/100km)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	4.2	4.1
电池质保期：	十年或20万公里	八年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	-	-
充电时间：	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4893	4885
宽度(mm)：	1862	1840
高度(mm)：	1449	1455
轴距(mm)：	2830	2825
前轮距(mm)：	1591	1575
后轮距(mm)：	1603	1585
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1619	1690
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	48.5	50
后备厢容积(L)：	574	-
后备厢最大容积(L)：	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	1000×950(1400)×550	980×1080×520
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	LFA11	A25B
排量(mL)：	1993	2487
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	145	178
最大功率(kW)：	107	131
最大功率转速(rpm)：	6200	5700
最大扭矩(N·m)：	175	221
最大扭矩转速(rpm)：	3500	3600-5200
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	13.5	14
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	87.5
行程(mm)：	-	103.4
发动机特有技术：	i-VTEC	VVT-iE
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷	混合喷射
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电机类型：	-	永磁同步
电动机最大马力(ps)：	184	120
电动机总功率(kW)：	135	88
电动机总扭矩(N·m)：	315	202
前电动机最大功率(kW)：	135	88
前电动机最大扭矩(N·m)：	315	202
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	非插电式混合动力	非插电式混合动力
系统综合功率(kW)：	158	160
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	6.5
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-
电池类型：	锂离子电池	镍氢蓄电池
电池保修时间：	十年或20万公里	八年或20万公里
电池充电时间：	-	-
快充电量(%)：	-	-
简称：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
挡位个数：	-	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	-	T155/70 D17
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	5.7	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
远程启动：	●	-
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
车顶行李架：	-	-
主动进气格栅：	●	●
皮质方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	●
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	●	●
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
车载行车记录仪：	-	-
全液晶仪表盘：	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-
HUD抬头数字显示：	●	●
驾驶模式切换：	●	●
手机无线充电：	-	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-	●
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	●
电动座椅记忆：	●	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整体放倒	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	-	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
近光灯：	LED	LED
远光灯：	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
大灯延时关闭：	●	-
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车
车窗防夹手功能：	全车	全车
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	●
后排侧遮阳帘：	-	●
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	-
GPS导航系统：	●	●
车联网/手机互联：	手机互联+车联网	手机互联+车联网
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V电源：	-	-
CD/DVD：	-	单碟CD
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	标配:8	标配:9
自动泊车入位：	●	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	●	●
车道偏离预警系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
疲劳驾驶提示：	●	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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