功夫都用在刀刃上 试驾吉利缤越1.5T

　　缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米/1500-4000转。这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的，它是一台三缸发动机，从数据上来看在同排量的小排量涡轮增压动力中算是比较高的了。

　　我们应该不会感觉到陌生，因为它正是领克上使用的那台1.5T三缸动力，只不过为了让油品适应性更好，调整了压缩比，因为它不像领克上的那台只能加95号汽油，现在可以加入92号汽油了。压缩比变了参数也会改变，但是比较过领克的1.5T后发现，参数方面并没有太大的变化。那么在动力表现上，缤越是小型SUV车身质量也要比领克轻一些，所以，实际动力表现相当的OK。

　　缤越在调校上也是为了体现它的运动风格，可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校，而且涡轮的介入更快，所以它的灵敏度会高一些，动力来得也更早，但是他市区驾驶并不难受，因为变速器在低挡位下没有明显的顿挫，动力的输出会非常顺畅，再有转向有一点点虚量，即便是市区也会更轻松，这是小排量涡轮增压动力的优势。

　　试驾的路段有高速和山路，就1.5T三缸动力而言它在高速和山路爬坡的表现都不错，不仅是在初段，中段的加速也很有力度，动力的攀升较快，1500-4000转爆发255牛米最大扭矩的区间还是比较准确的。降噪方面缤越在同级别中算是相当不错的，即便是高转速下发动机的噪音也不会很明显，路噪和风噪的控制也起到了很好的隔绝效果，可以说在这个级别缤越的降噪水平是数一数二的。

　　底盘悬挂的调校并没有太强的运动感觉，他还是具备比较出色的舒适性，包括滤震效果也比较彻底，在颠簸路面处理的很轻柔，对于这样的调校应该是大家最容易接受的。当然，在山路驾驶时它的侧倾还是控制在合理的范围，表现也比较稳定，只是看似很运动的座椅包裹性并不强。此外，有一个问题就是驾驶缤越在高速行驶时，如果有颠簸起伏，车身会有点不稳，会感觉车辆有点轻了，这一点相比同级别的产品而言，哈弗的产品在高速表现下是最稳的，但是就哈弗H4的动力表现确实和缤越差距，目前来讲自主品牌中1.5T动力最好的，就是吉利的这台1.5T三缸动力了。

结语：

　　运动与普通版本的缤越在设计上有着自己的性格，其中运动版四出排气、仿碳纤维装饰以及尾翼的设计效果不错，而且不是那种汽配城范儿，而是真正有着运动版应属的风格，可以看到吉利的用心，包括内饰设计与用料也是如此。而配置方面，顶配车型在同级别中很有优势，配备齐全，但是很多高科技配置上线太高。动力非常不错，1.5T三缸有劲儿而且不抖，与DCT匹配顺畅，包括静音方面都是最为满意的地方，所以我们可以看到吉利在缤越上的花费的功夫确实不少，几乎在每一处都有可圈可点的地方，这样的表现已经能够让人心动了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）