有的放矢顺应市场 试驾全新Jeep自由光

2018-11-25 23:15:50 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 评测频道】今年的车市并不温暖,竞争不减,市场的消费环境却面临着大的变化。或许凛冬将至,各家都在苦苦思索着是该添衣还是该抱团取暖。就在这个“不太好”的时机,广汽菲克Jeep自由光迎来了中期改款。改变自然是必不可少的,但是如何变才能更好地生存下去?这是一个无法回避的现实问题。在全新Jeep自由光(以下简称全新自由光)看来,似乎解决的方案不止有添衣和抱团取暖,运动也是一个很好的方法。所以我们看到,全新自由光不仅在“寒冬”里继续练习着它的全能项目,还主抓了短跑,换搭了更强劲的2.0T发动机。理由倒也很简单——顺应市场。

试驾全新自由光

  在换装了2.0T发动机后,全新自由光确实在动力上有了更明显的提升,短跑的爆发力增强了,驾控乐趣也随之而来。此外新一代的Active Drive智能四驱系统也在轻量化上下了功夫。如果再算上新车的外观设计变化以及配置的提升,这次中期改款也算是改的彻底了。

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改款后的新车有什么亮点?

  虽然新车的变化令人眼花缭乱,但是剥离现象看本质,这次中期改款最主要的变化无非两点——动力、油耗。动力毫无疑问是通过换搭2.0T发动机得来的,而油耗的经济性则是从技术和轻量化方面改进而来。除此之外,外观造型的变化与配置的提升无非都是为了迎合消费者喜好,提升性价比,毕竟中产阶级大多有选择困难症,光有个品牌影响力也不行。

 
动力性能的提升
 
 

  全新自由光换搭的这台GME-T4 2.0T发动机大家应该也不算陌生了,大指挥官和新的牧马人也都搭载了这台发动机,正所谓好东西大家都爱用。这台发动机最大的亮点莫过于400N·m的峰值扭矩了,相比于现款的自由光那台2.4L自然吸气发动机的227N·m扭矩真的算是质的飞跃了。就目前同排量的2.0T发动机来看,除了凯迪拉克的2.0T发动机能够达到这一水平外,其他的同排量发动机并不能占到什么便宜。此外低功率版峰值扭矩也在350N·m,不可谓不暴力。官方公布的实测百公里加速成绩是7.49秒,这让我对后续的测试工作有了更多期待,而国六B的排放标准也是迎合了新的政策。

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  这台发动机集成了较多的技术,例如喷油嘴中置技术。目前技术上认为,能够较好的解决缸内直喷分层充量燃烧的方法是喷束导向型燃油喷射,而这一方式大多将喷油嘴设置在气缸的正上方靠近火花塞的位置。而较多的缸内直喷采用的是壁面导向型,喷油嘴在缸体侧面。这样一来就能更充分的使燃油燃烧,避免过多的燃油附着在缸壁和活塞上,造成燃油浪费和加大排放污染。此外水冷式中冷器、单涡轮双涡管技术等也都是比较热门的,此前我们有过针对该发动机的一些技术解释和体验的文章,有兴趣的朋友可以在文章结尾处拓展阅读。

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燃油经济性提升
 
 

  全新Jeep自由光在这个问题上可以说是下了功夫的。除了上述发动机的诸多技术伴随着燃烧效率的提升外,新车的很多其他系统也有所优化。具体措施其实也是老一套,采用轻量化与节省动力传递的损失。

  新车搭载了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,看名字就知道新系统的变化主要在轻量化。老实说像Jeep这样热衷于四驱系统的品牌在技术上更多的是完善自我,因此新车搭载的四驱系统更多的还是实现自我升级。后桥传动装置减重10.6KG,想象一下如果是你减掉这么多肉该多痛快。此外该系统采用了一个叫做Rear Axle Disconnect后轴智能分离的技术,也就是说在两驱行驶中,传动轴可以与后轴实现分离,从而节省了发动机的动力损失。没有了传动轴的空转,油耗自然就少了。

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  悬挂多采用铝合金材质,如下摆臂、转向节和挤压铝一体式弹簧连杆等,簧下质量也随之有了减少,对行驶质感提升有些帮助。此外新车采用的全新一代EPS电子助力转向系统也进行了轻量化,减少了2KG。我不知道自由光对自己的身材是有多不满意,好像恨不得边边角角的肉都要去掉。

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  此外外观设计的变化也带来了空气动力学的改进。0.338的风阻系数对于一台注重棱角的中型SUV而言算是很不错了,此外像主动式进气格栅这样的功能也是为了服务于降低风阻,噪音下来的同时油耗也跟着下来了。当然设计上的变化更多的还是提升质感迎合大众的审美,这也是新车的一大亮点,我们在后面详细聊。

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增加高性能版车型
 
 

  这次中期改款还带来了一款名为Trailhawk高性能旗舰四驱版的车型,如果你是Jeep的死粉,那你一定知道这车。这台车我们也做了静态的体验,有兴趣的话文章最后有链接。夸张的黑色包围不只是提升越野感,实际上该车型的通过性也确实更好。毕竟自由光是都市SUV的定位,而这一版本则是彻头彻尾的好玩分子。28.1°的接近角,32°的离去角,482.6mm的涉水深度以及51.2:1的攀爬比。数据都在这里了,玩家们可以来围观了。

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  除了通过性更好外,这台车搭载的是Active Drive Lock四驱系统,不同于普通版,这套系统增加了扭矩放大、低速四驱的Lock模式以及机械式电控后差速锁。看看这些功能,买不起牧马人的你真的可以考虑一下。此外这套系统还提供了一个Selec-Speed非铺装路面巡航系统,我是第一次听说,后面的场地体验中会详细与大家分享。至于各种专属的LOGO什么的,这里就不再多说啦,静态体验给到大家想看的细节。

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