告别它的 “七年之痒” 测试全新一代奥迪A7

2018-12-12 19:01:11 作者:张岩
1更具现代感的造型回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】如果说人的“七年之痒”是一个梦魇的话,那么对于汽车来说,“七年之痒”可真的就是造化了。它能颠覆你对它过去的一切认知,并且彻底抛到脑后,而全新的它展现在你面前时你会如此的着迷,如痴如醉般的凝望着它。今天给大家带来经过了7年蓄力之后换代的全新奥迪A7Sport back(为方便阅读以下简称全新奥迪A7)。

全新奥迪A7

奥迪A7 2019款 55 TFSI quattro 竞技型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

预售价:88.0万

抢先试驾

  时间回溯到2011年,奥迪A7正式以进口方式引进中国,这也弥补了当时A6与A8之间的市场空白,同时让奥迪这个品牌在高端轿跑车型中有了与奔驰CLS和宝马6系正面的竞争。而在口碑影及销量方面看,奥迪品牌只能在 ABB三家德系豪华车销量中排名第二,并且逐步被宝马品牌逼近,这也将奥迪对于轿跑车型A7的换代提上日程,终于,在2018年底终于给大家了一个满意的答卷。

全新奥迪A7

更具现代感的造型

全新奥迪A7

  当全新一代奥迪A7出现在你眼前时,一定会被它沉稳的气场所吸引。虽然有种看似“高冷”的既视感,但真正接触过后,那般无微不至的体贴会让你感受到它又是如此的接地气。

全新奥迪A7

  轿跑车型向来都是给一些小众人群所准备,所以在个性化上面有着自己独到的见解。定位人群在年轻中产阶级这个领域,毕竟收入稳定且拥有一定财富积累才可以考虑该车型,至于为什么要这么说呢?官方也了你明确的回答,那就是指导价80.88-87.98万的价格区间分两款车型,分别是55TFSI quattro动感型及55TFSI quattro竞技型。

全新奥迪A7

  前矩阵式LED大灯演示

  全新一代奥迪A7的前脸采用了家族式的设计风格,品牌辨识度得到了最大化展现,与奥迪A级其它车型不同的是,奥迪A7定位于高端轿跑车型,车头部分采用了俯冲式设计,扁平比更高的六边形进气格栅看起来更有侵略性,另一个要说的就是大灯也没有采用其家族旗舰A8L的激光大灯,但矩阵式LED大灯组的照明视野足够充裕,属于主流配置了。当然,提供的选装激光大灯组也势必会满足消费者的不同需求。这一点你可以放心,“灯厂”一定不会让你失望的。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  全新一代奥迪A7的车侧是我认为最耐看的,那种悠扬的曲线并没有像奔驰CLS那种油腻感,反而奥迪A7会显得更加干脆利落,但又很好的将溜背式的造型诠释出来,可以说设计师也下足了功夫。至于车身尺寸上与竞品车型在数据上并没有太多过人之处,这种中规中矩的表现足够让人接受,内部空间布局才是关键所在。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  后LED尾灯点亮演示

  相比较它的竞品车型奔驰CLS来说,我更喜欢全新一代奥迪A7的尾部造型,简单的收尾干净利落,并没有过多的延展,这个就是仁者见仁,智者见智的审美因素了。四点式倒车雷达可以辅助尾部的隐藏摄像头帮助驾驶员更好的掌握车尾情况,而对于这个隐藏式的双边单出排气还是有些过于低调了,这在轿跑车型来说还是非常少见的现象。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  轮胎选择上并没有此前在北美车展式展车上使用轮圈样式夸张的倍耐力P ZERO 尺寸为255/35R21的性能胎,测试车还是比较保守的选择了更小一号的轮胎,并且轮圈也是较为普通的双五辐设计。其实也未然不是好事,反而提升了一定程度的舒适性及通过性。

全新奥迪A7

2脱胎换骨般的蜕变回顶部

脱胎换骨般的蜕变

  全新一代奥迪A7在外观上的刺激就已经很蛊惑人心了,如果当你看到它内饰的变化后,我相信你一定更加惊愕,完全是脱胎换骨般的蜕变。经过全新设计的内饰更加凸显其奥迪A7轿跑的年轻化、运动化、科技化的属性。功劳一定要记在奥迪旗下最新的MLB Evo平台,要知道与该平台共享的车型就是其家族大哥奥迪A8L了,这也就自然解释了其内饰为什么会与A8L如出一辙,仅在用料工艺上有些许不同了。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  液晶仪表操作演示

  

全新奥迪A7

  中央触控屏必然也是家族平台化后得出的产物,与旗舰A8L和前不久上市的A6L都采用了这种科技感更佳的双连屏,上方多媒体屏幕10.1英寸,主要用于导航、多媒体、手机映射(CarPlay和CarLife)、驾驶模式调节、车辆系统信息查询、上网服务等实用度很高的功能,在手感与灵敏度上也拥有豪华车该有的品质感。

全新奥迪A7

中控台液晶触屏功能演示

  而下方空调触控操作面板以一块8.6英寸负责调解温度,最令人满意的就是把过去繁琐复杂密密麻麻的按键合理的用触控方式排列在屏幕边框上下区域,让这双两连屏整体非常干净整洁,豪华感倍增。

全新奥迪A7

  其实我个人对于中控触屏部分也喜于言表,它并没有向现在很多车企那样直接上一块超大的屏幕硬生生的戳在哪里,给人一种“山寨”味道,而是通过分区域采用了层次感更强的上下布局设计,瞬间有一种高大上的既视感,而这也符合全新一代奥迪A7整体的调性,既能让时尚潮人感受到它的个性上的张扬,也能拥有沉稳的气场来契合那些商务精英的绅士气质。

3溜背设计并没有侵占空间回顶部

没有被溜背设计侵占空间

全新奥迪A7

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全新奥迪A7

全新奥迪A7

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  在没接触这台全新奥迪A7之前,虽然他的外观和内饰发生的改变让我瞠目结舌,但对于空间我一直会有疑虑,这深邃的溜背造型会不会影响后排空间呢?答案自然是没有,头部空间依然可以达到一拳余量,而腿部空间更是惊人的有两拳之多,这足以令人满意了。这时有人会说了,那它后排地台那么高座不了人。如果是我回答的话,如果您真的是要买一台轿跑车型的话,如果选择了奥迪A7,那就不要纠结后排问题了,因为这个就是轿跑车型合理的布局,要让每一乘坐者都拥有它足够的舒适性。如果你非要挤着坐,肯定也没人会拦着你,希望你的后排隐私玻璃颜色足够深。

43.0T+后轮转向系统+48V回顶部

3.0T+动态四轮转向系统+48V

  对于这台全新奥迪A7在驾驶上的新技术,也是与A8一样提供了动态四轮转向轮转向辅助(选装),即可以在转弯时提供更加精准的指向性,简单的说就是在车辆进行低速行驶时,打方向的同时后轮会反向转动一定角度,缩小转弯半径来提供车辆的灵巧性。而在高速行驶时,打方向的同时后轮会同向转动一定角度,提供更好的车身稳定性及底盘支撑性。另一个新技术是配备了48V轻度混合动力系统,直观的好处就是可以在发动机停止工作的时候,通过48V轻混技术依然可以让压缩机工作,让空调继续工作。再有就是可在制动时进行部分的动能回收,做到了一定程度上的节能减排的效果,其配置更多的是起到对发动机的辅助作用,这也是为了应对国内严苛的排放标准而研发的。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  低速行驶时发动机在不启动的情况下依然可以通过48V轻混系统提供一定的动力让车前行。实际我在地库停车时也操作了一下,确保速度很低才可以启动48V轻混系统,耳边传来的也确实不是发动机的工作声,而是电机传来的嗡嗡声。

全新奥迪A7

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  当然如果你是经济模式、舒适模式驾驶时,澎湃感会降低一些,但随着底盘的升高,舒适性相比运动模式也有所提升,这台全新奥迪A7的定位本身就更趋向于城市行驶,毕竟高性能版还有RS7供你去激情呢。

全新奥迪A7

  当你时速控制在60km/h时行驶,车内NVH隔音降噪水准之高称得上豪华品牌该有的质感了,完全不会受到车窗边风噪的印象,胎噪方面选用更加适合城市路面行驶的公路胎之后吸收地面的震动会有一定帮助,最主要的还是全新奥迪A7的底盘悬架可以根据路况而进行设定,总的来说悬挂行程越长,虑震效果也会越好,但不管什么模式下驾驶着全新奥迪A7,一定没有那种日系车大沙发的坐乘感,但紧密感包裹性会更胜一筹。

全新奥迪A7

  这里还是需要解释一下,由于我们试驾车型为顶配的竞技型,并且选装了动态四轮转向系统,虽然车辆行驶品质上有了提升,但也是需要额外付出26000元的选装费用来支撑的。不过如果你对自己的驾驶非常有信心的话这个费用也未必不能省下,这完全是根据自己的预算来决定了,如果不差钱那就选上,毕竟配备新技术对行驶安全性会更有保障。

全新奥迪A7

  整体来说这台全新奥迪A7驾驶层面在轿跑车型中的行驶品质既没有美系车那种粗狂奔放的加速感,也没有像日系车型那样受到经济实用的束缚而变得更像中年油腻男,正宗的德系车型还是更加的沉稳、扎实且注重操控性。

5性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h 加速成绩:4.98秒

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  即便受到变速器保护限制无法以较高的转速起步,全新A7的加速表现还是让人不敢小觑,毕竟这台3.0T涡轮增压发动机在较低转速就能爆发500牛米的峰值扭矩可不是开玩笑的,更重要的是它还搭载了一套48V混动系统,因此全力踩下油门就变得无边酸爽,你要知道迅速切持久的扭矩爆发是多么刺激的一件事,而在全新奥迪A7上便能充分体会到,最终我们获得的百公里加速时间到达了4.98秒就足以证明它在性能上的出色。

100-0km/h 制动成绩:37.5米

全新奥迪A7

全新奥迪A7

  通过空气悬挂调节到运动就能够对悬挂的阻尼软硬进行调整,因此即便突然的制动车身也不会出现明显的变化,全新奥迪A7在稳定性上就十分出色;在制动初段就会获得比较明显的制动力,而且它足够线性,它比大多数的跑车在踏板力度与线性制动力上都有更舒服,而通过曲线图我们也看到始终保持在-1G以内甚至更好的数值范围内,但对于全新奥迪A7而言37.5米的刹车距离符合预期。

  编辑总结:最后的最后,我们先一起回想下开头所提到的“七年之痒”吧。在我看来它并不是什么不可抗拒的事,因为当一件打心里会动心的事物出现时,你根本不会在去想它的“痒”。就如同我们眼前这台全新奥迪A7一样,它的惊艳问世,势必会掀起新的一轮风潮,只要你有一颗坚定的内心,何不给自己一个安心的理由呢。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:奥迪A7 2019款 55 TFSI quattro 竞技型
车型信息:奥迪A7
2019款
55 TFSI quattro 竞技型
官方价:88万
厂商:奥迪(进口)
级别:中大型车
上市时间:2018-12
发动机:3.0T V6
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):340
最大扭矩(N·m):500
变速箱:7挡双离合
车身类型:5门4座掀背车
长×宽×高(mm):4969×1908×1422
轴距(mm):2926
最高车速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):5.3
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):-
电池质保期:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年或10万公里
车身类型:掀背车
长度(mm):4969
宽度(mm):1908
高度(mm):1422
轴距(mm):2926
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):-
车门数(个):5
座位数(个):4
油箱容积(L):73
后备厢容积(L):-
后备厢最大容积(L):-
后备厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:DLZ
排量(mL):2995
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):340
最大功率(kW):250
最大功率转速(rpm):5000-6400
最大扭矩(N·m):500
最大扭矩转速(rpm):1370-4500
气缸排列形式:V型
气缸数(个):6
每缸气门数(个):4
压缩比:11.2
配气机构:DOHC
缸径(mm):84.5
行程(mm):89
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号 (原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧VI
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:7挡双离合
挡位个数:7
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:全时四驱
中央差速器结构:冠状齿轮差速器
前悬挂类型:轻质四连杆式独立悬挂
后悬挂类型:梯形连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:265/35 R20
后轮胎规格:265/35 R20
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:T145/60 R20
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):5.95
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:软硬+高低调节
空气悬挂:
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
车顶行李架:-
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
驾驶模式切换:
手机无线充电:
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:前● / 后○
前/后排座椅通风:前● / 后○
前/后排座椅按摩:前○ / 后○
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:-
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:手机互联+车联网
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:单碟DVD
扬声器品牌:Bang & Olufsen
扬声器数量:标配:15
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:
整体主动转向系统:-
夜视系统:
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
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