年轻人的圣诞礼物 试驾江淮瑞风S4 1.5T

　　我们这次的瑞风S4试驾车，搭载的是一台1.5T涡轮发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。官方给出的百公里加速成绩为9.8秒，纵观小型SUV车型，这样的数据表现足以算得上领先水准了。

场地模拟情景测试：

　　在道路试驾之前，我们先在江淮位于合肥的工厂里做了几个简单的道路情景模拟测试，测试科目有高速过减速带、碎石路面、波浪起伏路面、0-100km/h加速、100-0制动、绕桩等测试科目，毕竟是台SUV车型，主要考量一下江淮瑞风S4通过性、底盘调教及加速顺畅性与制动力表现是否给足够令人满意。

　　0-100km/h加速表现上来看，离合器行程不长，更有利于进行升降挡动作，并且在起步时挂1挡会自动补油，所以并不必担心因离合器抬起过快而出现的熄火，并且变速箱在升挡过程中反应也很敏捷，风阻系数0.34对空气动力学也有帮助，整体加速表现非常的线性，并且很顺利的抵达到了终点位置，车辆总体表现非常的矫健，官方数据9.8秒的用时一定是禁得起推敲的。

　　100-0km/h制动表现来说，当时速达到100km/h时，全力踩下制动踏板，因高速的惯性所致，车内驾乘者会有明显的前倾感，但良好的车身稳定性及轮胎提供的足够抓地力还是高效的将瑞风S4稳稳停在刹车区域内。

　　绕桩测试主要考量的是操控稳定性以及轮胎抓地能力，这对于车辆测试来说属于非常常规的科目了，瑞风S4的表现也比较顺利，时速60km/h时依然可以非常稳定的通过每个桩桶，并没有出现转向不足以及悬挂支持力不足现象。

　　接下来的几种测试都是对瑞风S4车身底盘是否松散，悬挂虑震效果等舒适性相关科目了。除此之外，对于日常驾驶最直观的异响也有很好的测试效果，如发动机、底盘、内饰都是会出现异响的部位。而瑞风S4对于通过碎石路、高速通过减速带这样的科目也是并没有出现异响，并且底盘及悬挂的工作效率很高，在高频震动下，依然可以做到自如通行。

城市道路试驾：

　　瑞风S4的定位更偏向城市，所以在城市道路这样的铺装路面会更加自如，1.5T的动力储备足够充沛，并且在配上这个换挡舒畅性和灵敏度很高的6速手动挡，对于加速并线超车显得很有信心。

　　6速手动变速箱让你行驶顺畅性提升明显，离合器踏板行程短，结合点非常好掌握，并且发动机转速在1500rpm换挡时不会出现任何顿挫感。

　　编辑总结：首先试驾的这台瑞风S4是手动挡车型，在售价和维修保养成本本身就有不小优势，并且其又融合了高颜值与高智能互联化服务应用，本就对年轻消费者有不小的吸引力，并且其动力水平以及整体的调教相比竞品车型会更有优势，势必会在小型SUV市场中占得一席之地，随着江淮在瑞风车型系列中再添生力军瑞风S4，也可以看出其品牌会持续性的关注着消费者真正需要什么，从而带来更多更有吸引力的产品出现，我们就拭目以待吧。（图/文/摄 太平洋汽车 张岩）