不怒自威的气场 测试凯迪拉克新款CT6
2019-01-24 23:49:13
作者:秦子钧
在本页浏览全文>>(共计5页)
性能测试
●0-100km/h加速测试
凯迪拉克新款CT6 28T车型为前置后驱架构(40T车型为适时四驱),在关闭ESP系统、憋转速至3500rpm起步时,会造成过多的后轮打滑。经过多次测试,该车最佳弹射转速为3000rpm。在该转速下起步,车辆后轮的打滑得到抑制,车身整体姿态十分稳健,最终取得8.42s的破百时间,与预期还是有差距。
●100-0km/h制动测试
与百公里加速的表现类似,凯迪拉克新款CT6在百公里制动测试中车身姿态的控制十分优秀。此外39.54米的刹车成绩、平稳的刹车g值曲线给驾驶者带来较强的信心,Brembo代工的前4活塞卡钳功不可没。
●噪音测试
得益于优良的乘员舱隔音及ANC主动降噪技术的加入,凯迪拉克新款CT6怠速时的NVH表现非常棒,基本无法从声音上分辨引擎是否在运转。而提速后,该车所配备的固特异F1轮胎胎噪逐渐明显,但仍处于“安静”的范畴内。
值得一提的是,凯迪拉克新款CT6自动启停技术系统在重新发动引擎时震动较为明显,建议将其手动关闭。总而言之,新款CT6 28T车型在绝大多数工况下NVH表现都令人满意,但仍有提高的空间。
(文:太平洋汽车网 秦子钧/摄:太平洋汽车网 黄克宇)
编辑点评评测编辑:秦子钧 | |
---|---|
整体评价:打造新款CT6时,凯迪拉克为其加入了许多“黑科技”,还顺带提升了它的精致感。幸运的是,它的棱角没有被车市潮流完全打磨掉,新车依旧是辆美式风味浓厚的豪华轿车。它优缺点都很明显,却总能收获一群真正懂得它的粉丝,包括小编在内。 | |
|
|
键盘也能翻页,试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
本文导航
二手车推荐
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
凯迪拉克车型
凯迪拉克CT6车问答