实力派新生代 测试广汽三菱奕歌
1.5T发动机搭配CVT变速箱,整体的动力水平表现不错。搭配的换挡拨片也提升了不少驾驶乐趣,优秀的四驱系统搭配支撑性不错的悬挂,使得奕歌在过弯的侧倾抑制得相当不错,在驾驶过程会给你足够信心,开起来并不缺乏驾驶乐趣。
在城市里面佛系开车,这个CVT变速箱最适合不过,他的最大特点无疑就是平顺,也是城市开车最为实用的表现方式。如果循序渐进的提速让你感觉缺乏点意思,那配备的手动模式或者触发换挡拨片则是你最好的选择。
奕歌配备ECO模式和手动模式,当油量处于较低的时候,车辆会强制进入ECO模式。ECO模式下的油门会变得非常慵懒,尽管是深踩,转速也不会攀升很快,和常规模式相比会有很明显的差别,不过也是一个非常贴心的设定。
拨动换挡拨片后,转速的攀升不再是循序渐进,而是变得更加激进,也可以将转速拉到红线6000rpm才进行换挡,换挡的时候刚好营造出一种你想要的驾驶感。不过随着转速的攀升,发动机的噪音会不断传入车厢,而且声音会比较大。
前麦佛逊后多连杆的悬挂结构也是当下主流的搭配,调性是舒适偏硬一点点的风格,所以对细碎的震动处理会稍微没那么好,后排的乘客感受的余震会比较多。
奕歌的S-AWC四驱系统是基于EVO的四驱系统开发而来,整合了对4WD、AYC(主动偏航控制系统)以及ABS和ASC的控制,S-AWC可以通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况,并确定前后驱动力分配和制动控制量。在提升动力输出和转向控制的同时,还能提升车辆的过弯稳定性。
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