运动范儿十足，适合年轻人驾驶的宝马1系

　　【太平洋汽车网 评测频道】宝马1系是UKL前驱平台的代表作，这个小家伙既然出自宝马家，那么想必在驾驶感受层面会有出众的表现，而今天我们迎来了这群小家伙里最“调皮”的一位，125i。

看到1系的前脸想必大多数人都不会觉得有什么不合适的地方，确实非常标准化的宝马家族样式，设计比例都非常协调，让人看起来很舒服。

大灯配备了时下流行的LED灯组，造型样式以及那清澈的透明感都很喜人。

起初我也对前驱的宝马带有我个人主观的偏见。但在驾驶过以后我要为我主观的武断道歉。而后我仔细的端详了这台宝马125i。嘿！我发现还真的不简单，车头的这个气动布局不像其他紧凑级车型多为装饰性作用，宝马125i这个是真的气动套件，这个进气孔负责为刹车冷却，想必宝马并没有放弃运动性能。

侧面造型可以看出车头其实并不短，这一点区别于同平台的MINI车型，而事实的感受也确实和MINI不同这个后面再说。这一点带来的好处是，前排驾驶位和副驾驶位的腿部空间十分充裕。

厚实饱满的车尾，双边单出的运动排气充满运动感。

纵观这向驾驶员一侧倾斜的内饰设计，可以感受到简洁与实用，虽然内饰一直都不是宝马的强项，但操作的便利性一点不差。

宝马的iDrive系统配合互联技术使用起来十分方便，导航、娱乐等功能一应俱全。

虽然不是炫酷的设计，但控制面板的所有功能都一目了然，无需查看说明书人人都会用。

外层包胶的木纹饰板手感冰润，为车内增添豪华感。

储物空间的丰富确实有点出乎意料，宝马1系确实在家庭用车里做到了实用性的兼顾。

可4:2:4比例放倒的座椅非常便利，实用性上佳。

宝马125i搭载了代号B48A20D的2.0T高功率发动机，最大功率170kW，最大扭矩350N·m，发动机本身的性能参数非常优秀。

采用ZF的8速自动变速箱。这是一台与宝马合作非常悠久的变速箱，几乎宝马应用在了自家各个车系上，调校水平自然不在话下。现在我们就来看看这个饱受争议的前驱宝马到底是不是不再具备宝马精神了呢。

在讲述125i的驾驶感受前，我们先说些题外话。大家觉得MINI的车怎么样？MINI有没有驾驶乐趣呢？MINI的JCW是什么车款大家知道吧，实力如何大家心理肯定有数。好了我们来看看宝马125i。

首先宝马125i和MINI完全出自同平台，其次我前文提到过，1系车型车头要明显长于MINI，也就是宝马专门针对1系车型做了优化，而这种优化可不是为了实用性，恰恰是宝马为了给他的用户带来同级别更优秀的驾驶感受。

这台2.0T的高功率发动机推动这个体量的小车绰绰有余，爆发力很强，超车时间可以缩的很短。方向指向清晰，但转向的圈数略多。

125i的动力响应和操作感受远强于低配的3系，不要纠结后驱问题，低配的3系车型你也体会不到后驱的乐趣。况且这个专门优化的车型比MINI的驾驶感受更加凌厉，是那种钢炮小车的灵巧感。

结语：宝马的125i虽然已经应用于UKL前驱平台，但是宝马为其做了很多的优化。本身1系就是钢炮级别的紧凑型车，如果非要纠结于后驱只会被侵占更多的实用空间，高功率的发动机可以让你日常超车时间缩短，超车时间越短意味着风险发生的概率越低，这也就是马力即正义的含义，动力越大并不是非要去飙车，但当你需要的时候那些储备的动力一定会给你带来意想不到的好处。

（图/文/摄：太平洋汽车网 杨毅）