大众标准下的产物 测试江淮瑞风S4
2019-03-01 00:15:21
作者:赖达聪
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性能测试
加速测试
踩下离合挂入1挡,将转速保持在4000转左右,弹开离合同时踩下油门,前轮叽叽叽叫了两声,转速掉至3000再上扬。起步瞬间的加速能力也颇有推背感,1挡转速上升得快,速度接近50km/h时切入2挡,2挡加速度维持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3挡,最后百公里加速时间定格在11.29秒。
制动测试
进行10次的全力制动测试,瑞风S4制动系统并没有软脚,几乎都能保持在稳定的制动距离,制动热衰减不明显。同时多次制动下来制动系统也并不会冒烟和发生异响,悬架能够尽力避免车尾上翘。最终平均制动成绩在40米左右。
噪音测试
6
总结
通过和大众的合作生产电动车,江淮的确进步不少,特别是学习了生产线上的管理和生产标准。瑞风S4正是在这个标准下生产,也是和江淮大众合资车型共线生产,它整体质感的确较以往的江淮车型有不少的提升。我很庆幸可以看到中国品牌再一次进步。
回到江淮瑞风S4本质上,售价6.98-9.88万。它有如此丰富适合国情的配置,发动机和手动变速箱匹配也不赖,同时NVH优化成果有目共睹。连起步都帮你补油了,简直是宠坏了活在水深火热的国人,这还要求啥自行车呢。想了想,瑞风S4换个标也许能获得不少人的目光。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客)
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