皮卡不完全用户手册 论城市里如何驾驭?

　　【太平洋汽车网 评测频道】以前说到皮卡，在大多数人印象中它都是用来跑工地、干粗活的。随着近些年来，一些海外品牌的高端皮卡正式进入中国，再加上国家正逐步放开皮卡限行政策，已有不少高端玩家开始尝试这一“大甜点”。不过这些高玩终究还是少数，大多数消费者还是处于持币观望的状态。

　　而今天小编我特意准备了一台皮卡，就来试试皮卡在城市中使用有着哪些优点和缺点，看看和我们平时所使用的车型相比有着哪些不同？

●外观体验

●内饰体验

　　毕竟家里管钱的还是女性居多，这不讨好女性，怎能下单去买买买嘞！

●城市行驶体验

　　对于小颠簸，皮卡处理小震动有一些拖泥带水，不能像城市SUV那样，快速吸收震动，从而导致乘客能一直感受到小幅震动，有种跳跳车的赶脚。

●城市停车体验

为此小编特意航拍了转向半径对比视频

　　去年（2018年）对于皮卡来说是一个新的开端，这一年开始我国发布了一系列皮卡解禁政策，其中包括取消限行、取消皮卡运营证、取消喷字、取消反光条等。这一些列的政策也给国内的皮卡市场带来了新的曙光。

●皮卡取消部分城市限行

　　自2017年2月26号起，在辽宁、河北、云南、河南这几个省份开展放宽皮卡进城程限制。随后，国家继续扩大试点范围，湖北省和新疆成为了第二批解禁皮卡进城的地区，再加上2018年重庆自行解禁皮卡，目前共有7个省份及自治区解禁皮卡。

　　温馨提示：虽然皮卡已经在部分城市解禁，但依然属于货车（除F-150），在不少城市依然是时段限行。

●皮卡取消喷字和贴反光条

　　中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示：2018年1月1日起，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量。栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度；所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。其中多用途货车也就是我们常说的皮卡

●取消办理营运证

　　2018年1月1日起，国内各个地区将要陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作。根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。

　　经过这一系列的模拟测试，相信不少观众已对皮卡在城市使用有了一定的了解。相对于以前的老旧皮卡，现在皮卡在各方面都有了质的提升，特别是在乘坐舒适性，已经直追硬派越野车，向着城市SUV靠近，再加上出色的载物能力和通过性，让小编我都有些心动；但皮卡的高视野所带来的死角问题也是不能忽视的，对停车和狭窄道路行驶都有着较大的影响，不过这些问题似乎能通过全景影像/全车雷达等配置解决，所以这也需要各厂家在皮卡配置上多下功夫了。

　　不过要想皮卡真正的让大众接受，那还得看政策是否把皮卡划分为乘用车（目前已有福特F-150猛禽（进口）划为乘用车），一旦这些政策放开，或许会有更多的皮卡来到我们身边，并一举成为全新一代的国民神车，毕竟这种又能载人又能载货的车辆，谁不想拥有一辆呢。（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）