它真的值20万吗?测试广汽丰田雷凌双擎E+
0-100km/h加速测试:
在室外温度为26°的情况下,该款雷凌双擎E+的百公里加速成绩为11.18秒。这个成绩在当下并不出彩甚至有些慢,但也证实了我上文的说法,这款车在0-60km/h阶段的加速比较迅猛(4.8秒的成绩不算差),但往后的加速就有点捉襟见肘了。
但雷凌双擎E+毕竟不是款运动取向的车型,它主打经济以及舒适,从加速度的曲线中,我们能够看到这款车的加速还是比较平顺温和的,并且我相信绝大部分的用户也不会用这款车来飚车而是享受它低油耗带来的经济实惠,所以这个加速成绩并不会让它的目标用户望而兴叹。
100km/h-0制动测试:
雷凌双擎E+在初段制动时有较大的波动,随后稳定在-0.9g左右,整体来说还算平稳。这个刹车特性更适合那些喜欢提前轻踩并均匀刹车的驾驶者,百公里的制动成绩为42.4米并不算优秀,但还是要强调一声,这是款“佛系”车,你得悠着点开,而不是拿来飚车。
噪音测试:
雷凌双擎E+的静谧性可以简单的分为三种情况,第一是怠速,第二是急加速,第三是匀速巡航。在怠速时,由于此时发动机基本还未介入,没有了发动机的噪音自然就有了绝佳的静谧性。
当你急加速的时候,雷凌双擎E+发动机的声音还是挺大的,甚至有点声嘶力竭的感觉(当然,你把它当成性能车的声浪我也没意见),再加上风噪以及路噪,所以此时车内的静谧性并不算很好。
但当你结束猛踩发动机加速并将车辆维持高速巡航的情况下,此时噪音就会明显降低,而车内的静谧性也会有较大的改善。所以很简单,这款雷凌双擎E+的车内到底安静不安静,很大部分取决于你是否在猛踩油门,路噪和风噪我反而觉得抑制得挺好的。
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