赛道里见真章 四款合资中型车赛道横评

2019-04-23 00:10:42 作者:洪晓峰

  【太平洋汽车网 评测频道】普通的动态评测具有各种局限性,大多也都是浅尝即止,各位看官们可能早已厌倦了这种传统的车辆动态评测方式。我们包下了上海天马山赛车场一整天,在这座老字号的CTCC赛道上上演一场真刀真枪的对决,将家用车的动态体验推至极限。

赛道里见真章 四款合资中型车赛道横评

  如今各种中型车都开始走年轻运动路线,向年轻消费群体鼓吹他们的运动性能。然而在各项赛事中我们经常能见到各种紧凑级车小钢炮的身影,中型车进入赛道可是非常稀奇的事。所以此次赛道横评我们特意选择了四款合资品牌中型车,在赛道中这些车型的性能推至极限,看看他们吹过的牛是不是都能实现,或者看看退潮后谁在裸泳。

赛道里见真章 四款合资中级车赛道横评

 
车型介绍

  此次加入竞争的四款车型,他们分别是来自德国品牌采用2.0T涡轮增压+双离合的大众帕萨特,来自日本品牌采用2.5L自然吸气+8AT的丰田凯美瑞,同样来自日本品牌采用1.5T涡轮增压+CVT的本田雅阁,以及来自美国品牌搭载2.0T+9AT的雪佛兰全新迈锐宝XL。这是德日美老牌厂商的竞争,也是涡轮增压、小排量涡轮增压以及自然吸气的竞争,同样还是9AT、8AT、CVT与双离合的竞争。

  相信肯定有朋友要问,2.0T的全新天籁很劲爆啊,为啥不拿来比一比?这里大家可能有所不知,2.0T的天籁厂家根本不排产,4S店不推荐没优惠还要订车,基本就是个牌坊没有推荐的意义。

赛道里见真章 四款合资中型车赛道横评

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  此次我们选择的雪佛兰全新迈锐宝XL Redline 550T车型是非常纯粹运动取向的车型,大马力发动机搭配9AT变速箱,极致运动调教底盘还有Redline运动套件外观,雪佛兰全新迈锐宝XL可以算是这四款车型中最讲究运动性能的了。搭载的2.0T发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品,该发动机的最大输出功率达到177千瓦(241匹马力),可迸发出高达350牛•米的峰值扭矩。同时,综合工况下百公里油耗低至6.7L,创新运用三段式智能变缸科技,搭载首创的三段式滑动凸轮轴,可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程,在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换,提升动力性能与燃油效率。

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  同时,搭载全球首创的ATM智能热管理系统,加上35MPa高压燃油直喷科技、智能电控碳罐泵等前沿动力科技的辅助,可实现系统热量的精确管理,还配备了主动进气格栅,真正实现高性能与低油耗的完美平衡,同时满足国六B排放标准

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本田 雅阁

  十代雅阁目前是同级别的销量王,3月份突破了2万台,其掀背运动的造型与信仰加持的地球梦发动机,都是很受年轻消费群体的青睐。其搭载的地球梦发动机具备“进排气双V-TEC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点,小小的1.5L排量就能拥有194匹的强劲马力,比帕萨特的330TSI马力还要大上一些。能够将十代雅阁开进赛道,相信是不少本田粉的梦想,不过在这里要小小剧透一下,千万不要期望太高哦。

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丰田 凯美瑞

  丰田凯美瑞作为这个级别的标杆,全新一代也开始走起了运动风,在上有亚洲龙的情况下更是放飞自我。这次我们将凯美瑞也带进赛道,看看它是不是真正的开始转变性格,并且考验一下当今已经为数不多的大排量自吸是否廉颇老矣。

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大众 帕萨特

  帕萨特绝对是销量榜上常年霸榜的存在,如今迎来全新一代,日后销量的爆发力连自己兄弟迈腾也扛不住,作为涡轮增压+双离合的德系代表,有了它此次横评的结果才更具参考价值。全新帕萨特上搭载的第三代EA888 2.0T发动机大家肯定再熟悉不过了,但代号DQ381的7速双离合可是要比那些AT、CVT变速箱激进的多呢。

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    洪晓峰 编辑

    熟练掌握从滑板车到赛斯纳172R驾驶技术,8年驾龄未扣一分,这才是真正的老司机。

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    车实力得分

    该车车实力评分高于45%同级别车系

    车实力

    76.6

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