诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

2019-04-27 07:03:56 作者:陈启贞

  【太平洋汽车网 评测频道】作为奇瑞T1X平台首款7座SUV瑞虎8推出的时间并不长。时隔不到一年,奇瑞又带来了2019款瑞虎8,产品更新的速度实在是快。不过你也别以为是那种增加些配置,小打小闹的年度改款。恰恰相反,这次新瑞虎8的变化算得上是大改款了(官方甚至称为是全新换代车型),除了配置的全面升级外,内饰中控更是完全看不到现款车型的样子,而且动力方面也升级为全新的1.6T发动机,这次升级可谓是诚意满满。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  20秒快速了解2019款瑞虎8

 
 
要点速读
1
外观变化不大,但内饰完全换了样,做工用料以及科技感的营造都比现款车型有明显的提升;
2
轴距不变,乘坐空间保持一致,依然提供五座、六座以及七座车型;
3
换装全新的1.6T发动机,符合国六标准,官方百公里加速8.9秒;
4
配置全面升级,弥补现款车型的短板,比如全LED大灯、一系列的主动驾驶辅助系统等。

  此前我们已经对2019款瑞虎8做过静态体验了,感兴趣的网友可以直接进入下方的图片链接进入文章了解,接下来我们先进入大家更为关注的动态体验部分,看看换装全新的1.6T发动机后,新瑞虎8在驾驶方面都有哪些变化?

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

 
驾驶:依然是舒适的风格 但加速更猛了

  现款的瑞虎8使用的是1.5T涡轮增压发动机,这次换为1.6T,仅仅是0.1L之差,性能上有多大的提升?先来看一下发动机参数,最大马力达到了197PS,峰值扭矩更是达到了290N·m,与之前的1.5T不可同日而语。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  横向对比来看,这台1.6T发动机已经超过了主流的1.8T发动机,已经接近2.0T发动机的水准(低功率版本),这离不开一些新技术的加入,比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等等。值得一提的是,1.6T车型均满足国六排放标准。另外,变速箱也使用了格特拉克7速湿式双离合变速箱,并设置了经济与运动两种驾驶模式。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  加速性能的确比之前的1.5T车型要更猛了,这是意料之中的,百公里加速时间从之前的11秒多提升至9秒左右(官方成绩为8.9秒),加速能力的提升还是相当明显的。不过这种直观的加速差别,更多的是体现在后段的加速上,尤其是高速上的超车,明显要比之前的信心更足。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  不过日常行驶的话,差别感觉就没那么明显,前段动力的输出并没有想象中那么的躁动,不过市区游走还是能给到比较轻快的加速感的,估计这也是工程师故意为之,毕竟前段调得过于激进一定程度上会影响日常行驶的舒适性。不过如果切换至运动模式,转速基本保持在2000转以上,这时的动力响应明显就更直接了。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  7速双离合变速箱整体的平顺性表现还不错,尤其是开起来之后动力的衔接也足够顺畅。而低速蠕动时抖动的控制还不错,不用低档位间的换挡动作还是有些明显。另外,变速箱的降档还是挺积极的,尤其是深踩一点油门,发动机能飙升到四五千转,那种加速的节奏感还是营造得挺到位的。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  转向的调校与老款感觉差别不大,转向的助力也是可以调节的(要在中控屏里操作),分为舒适与运动两种模式,不过差别不算明显,都属于轻巧的风格。至于调校上还是典型的城市SUV风格,圈数较多,指向性算不上精准,但日常行驶还是挺轻松的。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  底盘的调校依然是偏舒适的风格,这是意料之中的,毕竟作为一款日常代步的城市SUV,这样的调校能讨好大部分人,符合自身的定位。像试驾过程中走过的粗糙水泥路面,底盘对于这些小的震动过滤还挺彻底的,对于大的坑洼路也能化解大部分的冲击,不过相对而言前排的舒适性要比后排要好些。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

  最后值得一提的是,新款瑞虎8新增了一系列的驾驶辅助系统,比如全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h区间)、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等,能够有效缓解驾驶员的疲劳和提高驾驶安全性,像这次活动的高速上就能深刻体验到这些配置的好处。

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