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不仅舒服还能跑得快 测试别克GL8 28T

2019-04-28 00:10:20 来源: PCauto 作者:张景森
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  【太平洋汽车网 评测频道】GL8一直以来都有着陆地公务舱的美誉,从前的GL8也经常以务用车为主,但随着消费升级,许多车主开始不满7座SUV的第三排表现,GL8家用的趋势愈发强烈,自打二胎开放后更一发不可收拾。GL8之于国内MPV市场也是传奇般的存在,每月破万辆的销量遥遥领先其他合资车型,MPV销量王者的地位难以撼动,也经常成为MPV对手竞相对比的行业标杆。

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GL8车型介绍

  从销量数据就能反应出,真正想买这样一台大7座MPV的消费者,外观只是次要的,用的舒服才是最重要的。全新一代GL8出现后,28.99万起步的售价让许多消费者望而却步,于是上汽通用别克将老款GL8继续拿出来填补23~27万价格区间的车型空白,经典的第二代GL8从更换2.5L自然吸气发动机到如今采用和全新第三代GL8一致的2.0T涡轮增压发动机,老将的热度不减当年。

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  而GL8 ES和GL8 Avenir则是全新第三代车型,外观、内饰设计更加新颖,当然售价区间也达到了28.99万~44.99万元,相比之下售价区间为23.29万~27.29万的GL8商旅车2.0T车型也成为了性价比之选。

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性能测试

  GL8商旅车目前现售车型拥有2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种动力版本。我们此次测试的车型是GL8 28T 尊贵型,搭载符合国VI排放标准的2.0T发动机,动力和GL8 ES及Avenir车型一致。2.0T发动机账面数据非常好看,最大功率为191kW(260PS),最大扭矩为350N·m,匹配6速手自一体变速箱。

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  目前GL8所采用的还是型号为LTG的2.0T发动机,在上汽通用的发动机族谱当中,这台大家所熟悉的机器已经陪伴我们6个年头了,比大众第三代EA888还要大两岁,但性能参数放在今天却依旧胜过多数竞争对手。在经过燃油系统升级提升燃油喷射压力、三元催化器总成升级降低颗粒物排放后,实现了满足国六a排放标准。预计未来GL8将会和君越迈锐宝XL等车型一样采用上汽通用第八代ECOTEC 2.0T发动机,拥有最新三段可变气门管理技术,全面满足国六b排放标准。

1、0-100km/h加速测试成绩: 9.05秒

  GL8商旅车2.0T版本无法关闭ESP车身稳定控制系统,在变速箱自我保护下,我们和以往一样尝试吊转速起步,但在ESP的控制下转速憋不过2000rpm,因此起步比较平稳,前轮也没有打滑的迹象。

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  由于无法关闭ESP实现吊转速起步,最终的百公里加速成绩为9.05秒,虽然和GL8商旅车用了同一套动力总成比,但由于GL8 ES可以关闭ESP实现吊高转速起步,GL8商旅车比GL8 ES慢了0.5秒左右,这一差距主要是出在起步阶段,两者中后段整体加速度基本一致,在实际驾驶时两者动力体验是一样的。

2、100-0km/h刹车测试:成绩43.67米

  全力制动时,GL8悬架抗点头较好,车身稍有点头的姿态,制动力输出也较为平稳,43.67米的制动成绩对于这台“庞然大物”而言还是比较合理的。

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3、噪音测试

  GL8商旅车虽然是上一代车型改款而来,但是噪音表现在同级别当中依旧出色,车子跑起来后和竞争对手相比噪音数据有3分贝左右的优势。噪音主要以风噪为主,对于这种体型的大7座MPV而言,已经算不错了。

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    本文作者

    张景森(编辑)

    干过FSAE深受底盘“荼毒”,爱车爱技术,车辆工程毕业。

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