排量更小动力却更有劲 试驾WEY VV5 1.5T

2019-05-15 07:24:30 作者:赖达聪
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  【太平洋汽车网 评测频道】有些人吃小碗面即可满足口腹,另外一些人想着要大碗面,甚至还要加面才能填饱肚子。对于汽车动力需求其实也一样,拥有多种动力才能满足挑剔的消费者,也能扩大影响范围。WEY VV5上市两年来一直以2.0T发动机高动力吸引目光,充沛动力却有点过剩。大家都在渴望更小排量的动力,于是WEYVV5 1.5T带到我们身边,它的动力、油耗等各方面都刚刚好。

排量更小动力却更有劲 试驾WEY VV5 1.5T

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排量更小动力却更有劲 试驾WEY VV5 1.5T

  WEY VV5上市将近两年时间,销量表现并没有大红大紫,但也是一直处于大家讨论的热点。VV5这次推出1.5T车型,一方面是考虑到双积分的政策,降低车企的油耗;另一方面,拉长产品线,增强竞争力;还有一点是满足消费者对动力和油耗综合需求。这次我来到了粤港澳大湾区的前沿深圳,对VV5 1.5T尽情试驾。

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1.5T动力也充沛

  VV5搭载是一台代号GW4B15A的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率124kW/5000-5600rpm,最大力矩285N·m/1400-3000rpm。从数据上看,最大扭矩输出非常早,持续范围也是相当宽泛,扭矩表现是同级别中扭矩输出数一数二。

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  VV5 1.5T完全符合国六的排放标准,完全不必担心买车的后续上牌排放问题。1.5T发动机采用第二代CVVL进气侧可变气门升程(类似宝马的VANOS技术),让进气更加高效,提升燃油经济性。这项CVVL技术填补了国内该技术的空白,申请了92项的专利,成为了2017年“中国芯”十佳发动机称号。

  另外还采用正时链条、集成式排气歧管、顶置缸内直喷、电控泄压阀的涡轮增压器、可变排量的机油泵等先进技术,力求让1.5T的发动机动力和油耗的表现更加出色。

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  与1.5T发动机搭配还有7DCT湿式双离合变速箱。这台变速箱拥有冷却器,利用发动机冷却对变速箱油进行冷却,即便是反复的坡起也不会让变速器油温过热。同时经过特意的调校,让起步更加迅速快捷。同时更换了电子挡把,拥有开门自动挂P挡功能。

  踩下VV5 1.5T第一脚油,发现起步非常爽快,没有双离合车型一贯以来的拖沓。起步时,无论踩下较深或浅的油门,发动机转速马上攀升至1500转附件再进行起步。如此一来,完全避免了发动机低转和双离合结合时的抖动,让整齐起步更加迅速。多次尝试也没出现动力中断或车身抖动的现象。嗯,这1.5T和7DCT给我留下不错的第一印象。

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  VV5 1.5T拥有三种的动力模式,ECO、标准以及运动模式。ECO模式面对市区走走停停路况更加适合,油门响应稍微迟缓,导致动力输出更加的柔和,市区路况可以开得更加平顺,也有利于油耗的表现。不过行驶至高速公路,迟缓的油门响应让我超车不等不踩更深的油门,此时换至SPORT模式更有利于动力爆发。

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  这台1.5T动力爆发显然来得更早。1700转即可获得不错的推感,日常超车完全没问题。继续踩油门,转速攀升至2000多转,动力输出更加澎湃,甚至有点高潮的迹象,完全不像是一台1.5T发动机的水平。澎湃的动力输出一直持续至4000多转。如此动力充沛的1.5T发动机在中国品牌当中并不常见。

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  瞬间的澎湃动力输出让我有点想开快车的冲动,不过这些冲动也被变速箱给浇灭了。明显变速箱并不是性能的取向,换挡动作平缓没激情,不带一丝的冲击顿挫,消无声息地升高一个挡位。特别是手动换挡简直牺牲了速度,换取了无尽的平顺。湿式的双离合变速箱显然不是铿锵有力的选手,用换挡速度换来换挡的平顺性也是中国品牌的一贯做法。

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  面对弯曲的盘山路,1.5T发动机和7DCT并没有怯场。运动模式下7DCT换挡时机会延后不少,压榨发动机每一滴血。其实将转速维持在2000-3000转之前,动力响应和输出都是最佳,踩下地板油,瞬间可以把车速从低速拔至胆怯的水平。1.5T和7DCT搭配得还算不错,山路驾驶整体动力输出已经相当充沛,那有必要担心日常动力不够用么?

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  面对山路驾驶,另一方面转向系统也是相当的关键。虽说VV5有三种的转向模式,轻便、舒适和运动,但总体转向响应性属于偏慢,追加方向也是稍微慢半拍。其实如此调校是为了照顾庞大的车身,避免了快速的重心转移所带来的危险。每一种模式下转向阻尼会相应地加重,手感自然也会觉得更加沉重。

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  换1.5T发动机肯定不会影响底盘的结构。VV5依旧维持前麦弗逊式独立悬架以及后双横臂式独立悬架。底盘调校偏向德系硬朗的风格,初次上手感受到非常扎实,再认真体会便觉得路面信息是不是有点太过丰富?开始有点烦人的感觉。不过面对高速路况,底盘表现还是相当淡定的,扎实稳健的底盘给人充沛的信心,处理小坑洼比较果断,带有一定韧性。

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  还有一点惊喜,悬架的支撑性表现非常不错。悬架抑制相当一部分侧倾,山路快跑车身能够保持较好的姿态,这样有助于提升操纵稳定性。总的来说,底盘的调校更多是偏向紧绷的运动调校,对于操控性有积极性的帮助。

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  1.5T发动机特别调校发动机的噪音,加速听起来更加雄厚澎湃,而不是嘶哑的惨叫。同时排气管也带有一些咕噜的声响,整体加速过程营造出相当有激情的氛围。

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2外观内饰变化不大回顶部

 
外观维持经典

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内饰相当精致

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总结

  这次WEY还会推出VV5 1.5T倾橙限量版车型,风格更加年轻个性范。推出1.5T车型当然是一件好事,直观感受油耗会有下降,而且1.5T发动机日常动力相当充足,达到官方宣称的百公里加速时间9.1秒应该不是一件困难事。同时变速箱和发动机合作无间,没有太多不愉快的动作和噪音产生,为了舒适性牺牲一点换挡速度有如何?VV5新增加的1.5T车型,相信可以重新吸引不少精打细算的消费者目光。不仅在用车成本省钱,更关键还是要看上市的售价是否有足够的诚意。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客

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