自有一亩三分地 试驾野马汽车博骏1.5T
博骏提供了1.5L+5MT和1.5T+CVT两套动力系统,我们拿到的顶配试驾车自然是采用1.5T+CVT的组合。这台1.5T涡轮增压发动机拥有115kW的最大功率和215N·m的峰值扭矩,CVT无极变速箱则带有模拟7挡模式。
实际驾驶起来,这套动力系统的动力输出本身并不弱,但在深踩油门提取动力时的反映总是慢半拍,这也是目前自主品牌小排量涡轮增压发动机搭配CVT无极变速箱时经常会出现的问题,好在博骏这台CVT无极变速箱提供模拟7速功能,驾驶时手动干预档位将发动机转速维持在2000rpm以上就能在一定程度上缓解动力响应偏慢的问题。
至于转向,博骏在低速下的方向盘非常轻,而且电子转向助力提供的回正力道电子味非常浓,就好像方向机内部有一根机械式的回正弹簧,不过随着车速的提高,转向的力度会逐渐变重,转向手感也随之恢复正常。
底盘方面,博骏采用前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬挂,调校上“舒适”是关键词,换句话说就是以牺牲一部分支撑来营造较为柔和的驾乘质感。博骏对路面细微震动的处理较为积极主动,但面对较大的路面激励,例如大坑洼或者减速带时仍略显生硬,但总体来说,并会让车内乘员感到不适。
相比野马汽车前几年的产品,博骏在产品力上显得成熟了很多,同时对目标用户的购车心理和用车需求抓得更准。尽管野马汽车算不上主流的一、二线自主品牌,但极低的价格门槛、不错的空间表现和足够具有吸引力的配置水平使得博骏依旧能够切中潜在用户的需求,从这个意义上讲,它仍旧有着自己的一亩三分地。(图/文/摄:太平洋汽车网 王锦鸿)
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