高反?动力不足?比亚迪唐EV600D绝不会有

2019-06-19 07:00:05 作者:赖达聪

  EV600D的NEDC续航是500km,在高原低温的状态下,这一数字也没有发生太大的变化。

  从青海湖原子城回西宁市区路上,做了一次不太严谨的续航里程测试。车上乘坐4人,出发地原子城海拔3200米,西宁海拔2200米,采用经济模式和标准制动能量回收模式,总体路程是下坡趋势,一共行驶107.7km。出发时显示续航里程为424km,到达后显示为339km。换算得这段路程,每行驶1km,续航里程掉0.79km。显然从西边高海拔往东边走,续航里程可以得到提升。

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  唐EV600D四驱智联创世型配备了22英寸的大轮毂,明显把路感保留得较为充分。环湖路的轻微振动都能在清晰感受到。不过这不代表唐EV600D的行驶舒适性就不高。前后独立悬架,同时悬架采用轻量化的材料打造,有利于营造出扎实稳定的底盘感受。

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  底盘面对路面的大起伏和坑洼处理干脆利落,绝不会有多余振动而带来松散的感觉。悬架对于庞大的车身有足够支持,快速劈弯并不会觉得车身姿态发生迟钝的变化,甚至带来一些运动味道。

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  唐EV600D除了动力彪悍外,搭载前后双电机后的智能电四驱系统也确实厉害。首先这套系统响应逻辑比普通燃油车要快得多,而且前后桥之前互不影响,就是前桥打滑后桥依旧能保持动力输出。同时拥有ECO经济模式和SPORT运动模式外,系统还拥有雪地/砂砾/草地模式,时刻让四轮保持最佳动力输出。

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  闯入青海湖边上的石滩,路面布满小石子、坑洼以及积水。在石滩上快速行驶,感受到唐EV600D拥有超高抓地性能,操纵稳定性表现颇高。快速冲过积水路面,车身稳态没有受到任何影响,稳如狗得通过。另外,环湖期间下着倾盆大雨路面湿滑,智能电四驱系统给我非常高信心,无论怎么踩油门车身姿态都不会有变化,仿佛开着一台在轨道上行驶的车,不用担心出轨。

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  转向系统拥有两种助力模式,运动和舒适。对于这两种模式,只是轻一点和重一点的差别,主观感受不会有特别大的差异。高速行驶当中更偏好采用运动模式,能带来更稳定的控制以及充足的信心。

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    赖达聪 编辑

    曾以开货车糊口、卖车为生,流浪在东北研究汽车。汽车就是俺的命根子,车辆工程汽车服务人。 

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