激情有余不丢舒适 试驾CS35 PLUS 蓝鲸版

　　【太平洋汽车网 评测频道】CS35一直以来也是长安汽车在小型SUV市场的主力车型，自从PLUS车型上市之后，其不仅帮助车系销量节节高升，而且还凭借更具时尚感的设计占据了其中大部分的销量。但是认可度高归认可度高，纵观现款CS35 PLUS只提供有1.6L排量，车型单一势必会丧失一定更注重性能的消费群，再加上施行国VI排放标准已经进入倒计时，老派的国V发动机的道路似乎也是越来越窄，所以要想在销量上拥有更高突破的话，CS35 PLUS新添全新车款也是迫在眉梢，而蓝鲸版就是为了这个而来的。

　　作为车系新添加的车型，蓝鲸版的设计与普通版不会有太大出入，依旧延续了CS35 PLUS大气、时尚的造型，只是在细节上略有提升。车头变化并不大，只是在格栅上加入了红色点缀；18寸轮毂造型经过重新设计；车尾的尾灯内部新添了灯组，亮起时也与看起来一样是贯穿式的；而为了突出运动型，蓝鲸版也把普通版上的隐藏排气口改为了双边单出。

　　内饰变化也是很细微，与普通版区别不大，试驾车的空调出风口有红色涂装，而在量产版上则会改为银色，而选择红色内饰的话才会有这种红色细节装饰。蓝鲸版会有四款车型，我们试驾的则为顶配版，配置上试驾车出现了ACC自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、全景倒车影像、右侧盲区监测以及自动空调等配置。虽然不算很丰富，但是应对起来家用也是完全没有问题的。

　　蓝鲸版最大的变化就是搭载了代号为NE14TG-AA的1.4T发动机，它也是继CS95上的2.0T发动机之后推出的第二款蓝鲸系列发动机。这台1.4T发动机带有高压直喷、水冷式中冷器、集成式排气歧管等先进技术，性能几乎达到了1.5T发动机的水平，然而油耗还会降低2—10%。它最大功率达到了116kW，最大扭矩达到了260N·m，与之匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱，逸动也将搭载此套动力组合。

　　虽然1.4T+7DCT为全新研发的动力单元，但试驾一天之后这套动力系统给我留下了非常不错的印象，整体调校得很成熟，发动机与变速箱相互搭配工作起来也很协调，没有任何陌生感，顺畅、直接的驾驶感受让人非常喜欢。

　　蓝鲸版拥有之前1.6L车型所没有的活力，线性、松弛的输出特性让前者开起来非常安逸。而蓝鲸版则不同，由于有了性能更优异1.4T发动机的加持，蓝鲸版的驾驶风格一下子年轻了许多， 1500rpm就可以达到扭矩峰值，低扭非常充沛。虽然普通模式下2000rpm就会升挡，但只要你油门稍有下探，那么转速就会立马跟上，动力响应比CS35上的那台1.5T发动机还要积极。

　　如果没有一台质素很高的变速箱用以搭配的话，那么就算发动机性能再优异也无法全权释放。而蓝鲸版上的7速双离合变速箱可以把动力衔接得非常紧凑，换挡速度方面也是无可挑剔，虽偶有顿挫，但大部分时间还是可以让你的驾乘照顾得很舒适。

　　如果你想更有点儿激情的话，可以把变速箱调到S挡，虽然挡位不会同步降低，但是你会感觉此时油门行程变得更细腻，基本上开度只是普通模式的一半，那么变速箱便会降挡升转，宽泛的扭矩爆发区会让蓝鲸版时刻持有饱满的情绪，并且后段的也没有明显的乏力现象，一台小排量涡轮发动机能有这样的表现真的非常不错。

　　蓝鲸版共有三种转向助力模式，S挡下方向盘力度会变沉、变紧。蓝鲸版车头的指向性虽然不算积极，但是非常清晰，车头的转向预判很好把控，而且在行驶过碎砖等拼接路面时还可以把路面信息很好的反馈。底盘还是偏向舒适化的调校，很软的初段可以把颠簸有效弱化，而中段的硬度加强又可以让高速下车身变得更稳，软硬兼施的底盘风格不失家用的同时又会给你很足的信心。

总结：

　　作为车系新添的一员，静态上没有太大变化完全在情理之中，CS35 PLUS的设计底子原本就已经很出色了，虽然蓝鲸版只是在细节上有所改变，但是改变之处也都达到了预期效果。面对越来越严格的排放标准，各个厂家也都在极力研发更节能环保的动力单元，而这套全新的动力单元让长安汽车完全显露出了在动力研发方面的充足储备实力，相信这套1.4T+7DCT日后装配在其他车型上也会有着相当不错的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）