君越后排座椅要比前排高一些,所以坐上去头部空间不如前排,但膝部空间可以得到保证。另外后排坐垫角度没有缩短,可以很好地支撑起大腿,不过靠背部分倾斜角度还可以优化一下,这样乘坐起来会更为舒适。
2019款车型的2.0T均为国六排放标准,不过升级到国六后,相比老款的国五发动机,最大功率和最大马力分别下降了15kW和20PS,而变速器与老款车型一样都是9AT自动变速器。
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杜庆炜 高级编辑
自幼深受日系车毒害,来自吐槽星的工科男。
抢先试驾新款君越Avenir 更豪华的选择
提及中国的B+级轿车市场,别克君越当属第一个吃螃蟹的车型,而“更大更豪华”更像是一个标签深深地烙印在了消费者心里。面对越来越多的竞争对手,以及市场需求的变化,君越也推出了更加奢华的Avenir版本。时隔一年,此次我们也终于迎来了它的中期改款车型。新车最大的变化在于:针对车头和车尾造型进行了重新设计,而动力方面则搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
更注重豪华尊贵感 试驾2018款君越Avenir
Avenir,别克的高端子品牌,相信大家也不陌生了,之前别克GL8已经推出了Avenir版本,而这次试驾的君越Avenir则是别克在国内第二款Avenir车型(海外还推出了昂科雷Avenir版本),是基于君越升级而来,可以简单理解为君越的“豪华版”,里里外外更注重豪华尊贵感。更值得一提的是,变速箱也由之前的6AT升级为了9AT,那实际表现如何?
别克君越Avenir静态体验 豪华感更进一步
太平洋汽车网 2017广州车展
驾乘体验大不同 车主体验别克君越30H
【太平洋汽车网 新车体验频道】作为别克的旗舰产品,全新一代君越可以说给了大家一个惊喜,别克全新一代的设计语言在君越身上首次亮相,更年轻更运动是这一代君越给我们最直观的感受。在如今这个时代,作为一部需要承担面子以及家庭的中级车型,跟上时代的步伐也是必然的,强劲的动力、燃油经济性、豪华舒适的内饰、高科技配置成为了用户做出选择各种理由,然而用户肯定希望拥有一切而不是去做取舍,这样就使得别克30H混动车型的诞生成为一个必然。
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