不为里程焦虑 试驾全新元EV535长续航版

2019-07-10 08:24:16 作者:李明凯

续航体验:市区拥堵、高架路

  试驾的这台全新EV535搭载了一台总功率120千瓦,总扭矩为280牛米的电动机,它的动力表现要比元EV360上的那台总功率70千瓦与总扭矩180牛米的那台电动机表现更好,并且提供了ECO与SPORT两种模式选择。当然,如果你是对于动力的要求并不高,更注重节能,除了这款顶配版本以外的元EV535搭载的电机和EV360是没有区别的,但它的续航力里程依旧为综合工况410km。

全新元EV535

全新元EV535

全新元EV535

  本次我们是在杭州进行体验的,路程分别包括了杭州的市区拥堵路段、高架路以及去往乌镇的高速路等多种日常驾驶环境,在这里我们不会刻意的去控制车辆真正模拟日常情况驾驶,全程行驶的总公里数为202km,空调保持全程开启状态。因为试驾车是从充电站充电完毕后开到出发点,所以启动时的电量显示为99%,可续航里程为407km。

全新元EV535

全新元EV535

  周一早上九点的时间我们出发前往市区,这个时间段的车流已经非常多了,在市区车辆出去轻微拥堵,但也提不起速度,因此我们将能量回收力度调节到最大,这样只需要适当减速的情况下只需要松开油门就可以达到目的,还是比较省力的,值得肯定的是在强动力回收时它的速度降低会很明显,但没有严重的迟钝感,就像是有人匀速的踩下了刹车很平稳。

全新元EV535

全新元EV535

全新元EV535

高速续航体验:定速巡航最高效

  为了体验早晚下班高峰的环境,在达到市区之后我们又前往了西湖景区,杭州对机动车礼让行人还是比较到位的,因为通常经过人行道就会出现拥堵,碰到旅行团时间就更长,因此这里确实更接近早晚高峰时候的用车环境,在出了西湖景区进入高架路之后,我们驶入高速,此时我们行驶了47.7km,剩余续航348km,因此行驶里程并不远所以,实际续航偏差并不明显。

全新元EV535

全新元EV535

全新元EV535

全新元EV535

全新元EV535

  高速路段我们的车辆带有少量行李和乘坐3个成年人,时速维持在80km/h的速度上下,能量回收依旧是调节到最大。高速驾驶可以感觉到全新元EV535确实要比EV360驾驶轻松,不论是初段还是中断的提速效果都十分明显,甚至在ECO节能模式下踩下油门也可以做到更快更强的动力传递,以80km/h的速度行驶,不需要太大的油门开合度就可以把速度轻松的提起来,作为一款小型SUV来说已经十分出色了。

总结

  回城到集合点的路况和出发前完全相同只是路况反了过来,在这款路上中我们总共行驶了202km,其中经历了高速、高架路、市区轻微拥堵以及拥堵路面多种情况,但是最终我们的剩余电量为46%,剩余续航183km,合计里程为385km,而比亚迪官方给出的综合工况续航为410km,那么在全程开启空调的情况下如果适当的进行省油的驾驶方法驾驶,或者不驶入高速续航里程达到400km还是比较轻松的,这也证明了全新比亚迪元EV535的续航表现的真实性。如果说相比元EV360,全新元EV535长续航版确实更能治愈续航焦虑,如果只是为了代步,那么除了顶配版本更大功率之外,其他版本的元EV535想必会是一个非常不错的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明

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