开快更有意思 试驾2019款雪铁龙C6 400THP

2019-07-13 00:10:27 作者:苏侃成

  【太平洋汽车网 评测频道】时值雪铁龙品牌100周年,又踏上了这个国五国六排放交替的当口,编辑在上海对于东风雪铁龙2019款C6 400THP进行了试驾。
        本次的路试环境基本可以涵盖大多数城市用车情况,从上海市中心最拥堵的早高峰开始,向着周边的一个叫朱家角的小镇前进。在当天的行程中除了对于车有了全新的认识,那就是:开快起来,可真好玩。

C6 2019

 
城区通勤掩盖了它的真实实力

       本次试驾车内为四名成年男性,基本为满载状态。同时行车路况为60%城市拥堵,40%高速公路120km/h行车。

       这台满足国六排放的雪铁龙C6 400THP交出了较为出人意料的“答卷”。具体来说就是城区行驶和高速行驶的分裂性还是相当大的,具有独特的法系车调教性格。

C6 2019

C6 2019

        在城区内我反而是对于这套动力总成和变速箱匹配表示不是非常满意,深踩油门下的档位选择有些模糊了,这个爱信8AT在低挡位稍显拖沓。

C6 2019

C6 2019

C6 2019

C6 2019

        在高速公路行驶下雪铁龙C6则开始让我有了一个全新的印象,概括来说就是这辆定位中大型的车开始变得紧凑而运动了。

C6 2019

        当速度提升至60km/h以上时,这台8AT的表现让我感到惊喜。

        它更会愿意将挡位维持在4500转左右换挡,同时换挡的速度我也非常满意。这与速度情况下的动力匹配是完全不同的。

C6 2019

        在气门升程连续可变、E-wastegate增压器(EP8FADT)、电控离合式驱动水泵加持下,新车功率扭矩分别提升了5kW功率和20N.m扭矩。当然账面参数的提升确实比较明显,而另一角度则是C6我认为需要更高的时速来调动它真实实力。

        至少在高速情况下,这辆雪铁龙C6的实力甚至让我有些WRC车手附体的感觉。

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    苏侃成 编辑

    驾驶自己设计的单座越野车跑大学生耐力赛、鼓捣过两年汽修厂。现在举起镜头来见证汽车的美好历史长河。

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