结果不在预料中 奥迪Q3对比评测捷豹E-PACE

　　动力参数方面，捷豹E-PACE略微有一定的优势，但是由于装配了四驱系统，动力会有一定的损失；而Q3最让是2.0T的低功率版本，但输出并不低，而且会是走量的车型。实际开起来之后，Q3的动力反而会略有优势，尤其在全力爆发的时候，“冲劲”会更足。

　　不过这种差异也许只能在两车放在一起同场对比才能感受到，因此动力强弱方面，两者相差真的不太大；最大的感受反而是输出特性的差异。

　　虽然Q3这一套动力总成已经在很多车型上已经搭载，但Q3上的搭配并不算出色，顿挫以及动力延迟会较以往的车型更加明显，确实会有些让人摸不着头脑，也许是为了适应国六的排放标准而妥协的调教。相比之下，E-PACE的动力会更加“听话”些，你会更加容易将速度定在你想要的状态下。

　　因此，Q3更加需要驾驶的门槛，你要更加精准地控制油门，往往当你想加速的时候，深踩一点油门，车似乎并没有太多反应，但再踩深一点时，动力又来得比预想的要大；并且油门似乎又回到了之前较为“慵懒”的一个状态。

　　除了这些动力的差异之外，两者的驾控表现都非常符合各自品牌的特点；Q3的设定会更加轻松，无论是方向盘、油门以及刹车都会相对偏轻；而当你驾驶完Q3再换到E-PACE的时候，你会发现，所有的动力都会变重，假如你是女性潜在用户的话，建议你一定要试驾一下，看看能否达到自己的心理预期。

　　E-PACE依旧保留着捷豹的那种“玩味”，虽然它的坐姿甚至比Q3还要高，你会觉得这是一台重心不低的车，但不错的支撑性以及充满韧性的反馈会给足你信心；转向的反应甚至比宝马X1还要更快，有一种“穿着高跟鞋跳着灵活的舞蹈”的感觉。

　　为了更加直观地让大家看到两台车在舒适性上的差异，两台车采用相同30km/h时速经过减速带；从视频中可以看出，Q3的悬挂跳动幅度更大，而E-PACE的反应会更快，因此抑制跳动的能力会更强，这也完全符合实际中的驾驶情况。Q3更软的悬挂会，过滤颠簸会更加柔和，而E-PACE会更硬些，车内颠簸会更强，但面对连续的坑洼时，余震会更少。

　　至于两者的变速箱差异，虽然Q3搭载的是双离合，但这肯定属于市面上最出色的双离合之一，因此起步以及动力衔接都很自然，低速顿挫的偶发频率还是维持在一个非常低的水平；而E-PACE的9AT，也同样有着很强烈的AT变速箱的特性，急加速的时候，“拉扯感”会特别强，换挡的平顺性属于主流水平。

　　毕竟两台都是豪华品牌车型，在驾驶氛围营造方面确实都带来不一样的高级感；所有的设定都达到了一个不错的平衡的状态，比如Q3的悬挂会更软，但丝毫不会觉得有松散的感觉，E-PACE的驾驶氛围更浓，但你用一个放松的心情去驾驶也毫无违和。