试完之后我想买了 试19款斯巴鲁BRZ随记

2019-07-15 04:05:35 作者:谢志敏

  在14年的时候我执行过一个丰田86的项目,当时就借回来一台手动挡的86,在接下来几天里这台车就一直陪着我到处跑,但正当我想更深入了解它时,不好意思,到还车的时间了。从此86的倩影就一直留在我的脑海了。

  当然了,故事不会就这么结束,不然也不会有这篇文章了。感谢之前的CAFC规则,斯巴鲁BRZ再一次进入到国内销售,所以厂家也再次提供了一次媒体试驾车,而我也顺(差)理(点)成(动)章(手)地获得了48小时的体验时间。

试完之后我想买了 试19款斯巴鲁BRZ随记

  鉴于19款其实就是17款,而17款开起来跟之前几个年款有着非常高的相似度,而且老款我们也做过测试,所以这篇文章我并不打算写成常规的评测文章(该有的测试和试驾还是会有),而是以一个潜在车主的身份来看看BRZ有哪些地方是吸引我的,又有哪些地方是浇灭我买它的欲望的地方,所以这篇文章更接近于一篇试车随记。啥?你说我为什么会是潜在车主?因为我在拿到车的那个晚上后就载老婆溜达了几圈,我老婆也表示非常喜欢这台车,所以批准了我换车的申请(奸笑.gif)。

 
那些吸引我的地方part1

  BRZ是一台正儿八经的跑车,这个身份代表了很多东西,这里面有好的也有坏的,而我想先谈谈好的地方,也是我喜欢这台车的地方。

外观:好看还不够?

  外观永远都是看车的第一步。现在的家轿都在追求运动感,追求低趴,就像我前一周试驾的新一代卡罗拉一样。但BRZ就不一样了,作为跑车有一个优势就是天生低趴,这种姿态虽然有时候在路上并不是一件好事,但帅就完事了,不是吗?

BRZ

  圆润的线条曾今是一股潮流,但硬朗才是现在的主旋律,车头的线条并不复杂,简单多边形形成一个富有攻击力的前脸。前车灯处隆起的线条不只是增加肌肉感,在车内向前方看时也能成为很好的位置参考物。

BRZ

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  从侧面看更能感受这副低矮车身的魅力,虽然车身长度只有4240mm,只比飞度长了144mm,但抵不住矮啊,整车最高处只有1320mm,称为短小精悍并不过分。而且由于前置后驱的车身布局,车头比起前驱车辆要长了不少,驾驶员的座位差不多位于前后轴中间,配重问题也一并解决。

  从A柱往后就可以说直接就到B柱了,长遛背的造型加上短小的车尾勾勒出一个迷人的臀部。后备厢盖上的黑色小尾翼是17款增加的配置,下方的黑色护板从车底延伸到接近车尾一半的高度,侧后:是我认为BRZ最漂亮的角度了。

BRZ

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实用性:满足日常需求

  BRZ谈实用性也不是伪命题,它当然无法像正常家轿一样提供非常完备的空间体验,但是对于小两口来说,只要不涉及到搬家,它的实用性完全可以满足95%以上的情况。前排空间不用多说,身高174cm的我坐进去完全没有压力(图中是我同事,比我稍高),前排乘坐空间给个满分不是问题。

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  运动座椅虽然有些硬,但好在贴服性比较好,支撑性也不错,正常来说坐个两个小时不是什么大问题。

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  虽然正常情况下后排空间约等于0,但这好歹还是一台4座车是不是?必要的时候副驾往前挪一点,给后排腾放脚的地还是可以的,虽然不太舒服,但比起其它两座跑车还是能多捎一个人。甚至这座椅还是可以很轻松放下在超市买的菜,作为买菜车来说还是相当OK。

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  取消备胎后的后备厢虽然也不算大,但现在更方便用了,平时放放小书包、行李箱什么的都可以,所以一趟短途旅行没有什么大问题。说到旅行,这台BRZ还有两个我认为非常实用的配置,第一个就是定速巡航了,跑长途高速时这配置真的是谁用谁知道,能减少很多驾驶压力。

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  第二个就是自动空调了,BRZ上的这台空调保持了日系品牌一贯以来的优点,那就是够冷,对于广东人来说,一台够冷的空调真的可以救命。

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