一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测

2019-07-18 08:26:57 作者:陈杰
1Aion S续航实测回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】提到电动车,我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航里程虚标、电池容量衰减是他们频频提到的点,好在广州的快充桩数量可观,一顿饭时间足够补充电量,才不至于影响运营。但对于一般用户来说,充电次数频繁可不是好体验,所以在拿到这台广汽新能源Aion S之时,第一想法就是测测它的真实续航,顺带体验充电服务。

一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测

 
 
要点速读
1

  NEDC续航里程510km,实测城市工况489.5km,高速工况416.3km,基本满足一周一充。

2

  充满一次电需要105.84元,平均每公里需花费0.24元。

3

  最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m,官方0-100km/h加速时间仅7.9S。

4

  采用宁德时代最新的811三锂电池,能量密度170Wh/kg。

  对于广汽新能源Aion S的试驾评测,我的同事之前已经对这台车有了较为细致的道路试驾体验,感兴趣的可以点击浏览。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

续航测试环节

  本次测试的车型为广汽新能源Aion S魅Max 630,官方NEDC续航里程为510km,这个参数可以说非常可观。为了更全面的展现Aion S的实际续航能力,此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实,测试前将电量充至100%,保持车辆状态不变,且在两次测试中间将数据清零。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  电量充完后,在满电状态下显示剩余续航里程为505km,车内乘坐两人(包括驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调为经济模式(ECO),能量回收调为“高”,空调温度调至23℃(室外温度为32℃),风量调至一半(三格),并将测试车短期记忆数据清零。在城市综合工况中,我们将行驶120km,保持平均时速在30±2km/h来模拟日常通勤驾驶。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  城市综合工况续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  为了省电而丢弃驾驶体验是不值得推荐的,经济驾驶模式加“中”级能量回收,实际体验相当不错。而且如果你开两天电动车,再回去开一台15万的家轿,多半都会怀念这起步快,加速线性的电动车了。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  在综合路况行驶了127km后,表显还剩下374km续航里程,相比满电续航减少131km,实际每公里消耗表显里程1.03km。按照比例换算下来,Aion S实际综合续航为489.5km,跟官方510续航非常接近,全程平均车速为30km/h,这个成绩在同级同价位车型中相当优秀。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  高速续航测试

  在高速路段测试前,我们将车开至高速路口并重新将数据清零,此时表现剩余续航为354km。最终实际行驶89km后,平均时速85km/h,剩余续航里程246km。实际每公里消耗表显里程1.21km,按照比例法换算得出,Aion S在高速工况下满电续航为416.3km。相比前面测的城市综合工况续航要差一些,但充满一次电即可拥有超过400km的高速续航,基本能满足邻近城市跨城出行需求的。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  在高速工况下,耗电情况要比城市综合工况更快,实际续航更短。在充电方面,我们在电量剩余38%的时候,对Aion S进行充电,充电桩为南方电网的,电量充至80%,耗时13分钟,算是相当快的了。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

  了解了Aion S的续航表现以及快充情况后,如果你对电动车还感兴趣,不妨算算它是否符合你的用车需求。假设工作日每天通勤里程为50km(城市综合工况),周末平均日行100km(高速工况),那么505km的表显续航能够满足你一周的用车需求。

一周日常出行续航示例
时间 天数(天) 每日行驶里程 (km)总里程(km) 消耗表显里程(km) 
工作日 50  250257.5 
周末 100  200 242
 合计    499.5
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  而若符合上表用车需求,意味着你每周只需给你家Aion S充一次电,充满一次电,需要58.8度电。考虑到多数人并不具备安装家用充电桩,下面以星星充电为例,实际每度电(含服务费)价格区间为1.5~1.8元,且在不同时间段有价格调动。按照一度电1.8元算,为Aion S充满一次电需要105.84元,则每公里需花费0.24元。

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2Aion S亮点回顾回顶部

Aion S车型亮点回顾

  在外观设计方面算是介于传统燃油车和前卫的新能源之间,整车设计既有很强的未来感,但又并没有跳脱出现代的审美观念,在新能源产品中这类设计更容易被消费者所接受。而且也不必担心买了Aion S会与短续航版的网约车“撞脸”,实际两车外观设计有较大的差别。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

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一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

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一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

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  Aion S内饰上并非主流的简约风格,较多的的是传统车的布局。车内所触及之处都采用软性的材质,包括皮革包括与搪塑用料,车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔,搭配层次感觉分明的仪表台,内饰给人的印象是有一定档次的。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

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  作为广汽新能源第二代纯电平台的车型,以电池与电驱为中心布局的优势,使得行李箱与后排空间都相当充足,基本与传统燃油车有着一样的空间使用率,而2750毫米的轴距在实际空间表现上也更宽裕,值得注意的是后排地板也做到平整化的布局,头部空间也没有受到影响。同样受益的还有行李箱空间,宽度高度充足。

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

一周一充足以 广汽新能源Aion S续航测试

总结

  在电动车只能依靠补贴和上牌政策来驱动销量的时间点,广汽新能源的这台Aion S在整体设计看得出对消费者喜好拿捏到位。在纯电平台优势下,车内空间利用率也远超传统油改电的车型,最直观的就是后排乘坐空间。而作为电动车的核心竞争力——续航,Aion S长续航版NEDC续航里程510km,实测城市综合工况续航和高速续航分别为489.5km、416.3km,足以应对日常用车需求。此外,电动车还有免购置税、用车费用低(充电、保养)等优势,或许买一台电动车也不失为明智之举。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈杰)

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