探岳长测(2) 可盐可甜的行驶品质

2019-07-24 00:10:19 作者:宇智波民

 
性能测试

百公里加速6.89秒!

  探岳的ESC有两段关闭可选,其中包括ESC运动模式以及关闭ASR两种模式,在进行0-100km/h加速测试时,毫不犹豫地关闭ASR牵引力控制系统,并且将挡位挂至S挡。探岳具备起步控制程序,不像干式双离合变速箱那样对温度比较敏感、保护控制也比较激进,这台DQ500湿式双离合变速箱可以允许将转速憋至3800rpm,不过在松开刹车时动力会在半秒过后才涌现出来,瞬间迎来强劲的推背感。

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

  弹射起步的瞬间,由于变速箱的自我保护牺牲了大概半秒的时间,但在全油门的加速过程中高亢的推背感有增无减,最终百公里加速成绩非常抢眼,6.89秒的成绩足以秒杀日系、美系同级别SUV车型。从速度曲线上也能比较清楚的看到,全油门加速过程中会有较小的换挡冲击,这也是双离合变速箱的特性。

100km/h-0制动测试

  这台探岳配备的是原配轮胎,轮胎状况良好,胎压也稳定在2.4bar。探岳初段刹车力度并不是很强烈,比较线性的制动力输出在跟车时也不会那么痛苦。在日常驾驶完成刹车动作,探岳悬架初段偏软的设定会有一点摇晃感,能感觉到轻微的点头趋势,而在全力制动测试这种极端工况下,对纵倾整体的抑制效果还是比较不错的,悬架行程后段有足够的支撑性。

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

  我们连续进行了多次测试,探岳制动热衰退并不明显,多次制动测试基本都维持在39米上下,最终取了一组处于平均水平的成绩:39.38米。作为1.7吨多重的中型SUV而言,再怎么样也破了40米大关,在同级别中处于中等偏上的水平。

噪音测试

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

  探岳实际测试来的噪音值还是出乎我意料之外的,无论怠速还是高速状态下的噪音值均胜过多数同价位车型。在中高速状态下探岳的噪音源主要集中在发动机声与路噪两大部分,如果这两部分噪音的抑制做的更好一些,相信车厢静谧程度会更加到位。

 
油耗高吗?

  此次长测的油耗测试并没有专门在指定路线上行驶测得,为了更加贴近多数用户的实际用车情况,我们群策群力让尽量多的同事加入进来。由于工作日上班期间大家也没有外出需求,因此这次油耗测试多以广州的各位同事上下班通行为主,因此堵车的现象也会比较严重,高速路况大概只占20%,对探岳来说是一个不小的考验。

一汽-大众探岳长测(1)使用起来得心应手

 
总结

  当探岳拿出大众的金字招牌黄金动力组合,我们就大概能猜到这台车的动力表现了,2.0T高功版动力加上全时四驱系统,公路上的表现能够令许多以运动标榜的B级轿车汗颜。实际上探岳在研发之初是并没有海外版本作为先例的,我们看到的拥有大众最新家族式设计的探岳是最先服务于中国、更贴近中国消费者的车型,“可盐可甜”的行驶品质更能符合需求多化的消费群体。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)

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