探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

2019-07-24 00:10:19 作者:宇智波民

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

  关于自动跟停和跟车起步的体验感受:小编觉得跟停功能还是挺不错的,在监测到前车车速开始放慢的时候,系统也会让车辆开始刹车直到停止,整个自动辅助刹车的过程并不突兀、让人觉得放心。只不过,小编个人觉得跟停的预留空间偏大,当然这也是出于安全的考虑,只是会很容易让其他车辆强插。
  另外,5个挡位的跟车距离我也分体测试过多次,结果发现无论是几挡,跟停的距离都会留足空间,差别并不算太大,区别就在于提前开始制动的距离会有所不同。

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

  关于TJA交通拥堵辅助系统使用的一点感受:探岳的TJA交通拥堵辅助系统算是其亮点,它是通过整合原有的ADAS系统的多项功能而实现的一种L2级自动驾驶系统,基本上低速行驶在交通拥堵的路段也可以直接交给系统(车速在0-60km/h范围内均适用),它会自动实现跟车和车道保持。
  在每天上下班的体验中,小编觉得这个功能还算智能,基本上是可以慢慢跟着前车来前进,如果有经常强插进来的车则会主动刹车,续航系统也会自动取消,按RES键即能重新启动。

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

  关于Lane Assist车道保持功能的体验感受:车道保持功能在一些转向路口几乎是没法完成自动转向的,因为大多转向路口没有标线,所以还需要您手动来操控。而当系统主动干预并提醒您需要接管方向盘时,如果您还没采取任何回应(接管方向盘),那么系统在主动干预两次后,第三次时就会自动退出巡航模式。

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

  关于360°全景影像的使用感受:探岳这套全景画面反应的显示速度还是比较理想的,在切换时没有出现迟缓现象,而更为重要的是,其360°全景的拼接画面也确实是做到了无缝对接。不过,目前市面上已有很多全景影像都能兼容原车方向盘和转向灯系统,在拨动转向灯时,全景画面的放大图也能同时调出相对应的左右拍摄画面,探岳目前还没做方向盘和转向灯系统的兼容。
  另外,我们此次的长测车型380TSI四驱旗舰型,多媒体系统为9.2英寸大屏,这也是顶配车型独有的,并且支持手势控制,而中高配车型使用的是8英寸中控屏,低配车型则使用的是6.5英寸。为了更好的呈现,这里我们就用一则小视频来呈现。


【多媒体系统操作体验】

  除此,探岳的自动泊车功能也很实用,不过我们在第一篇长测的功能介绍中已经说得很详细了,这里就不多说了,需要了解的同学可以往前翻找,这里我们就直接上几个视频用来感受下。


【探岳自动泊车-倒车入库】


【探岳自动泊车-侧方位停车】


【探岳自动泊车-停车位驶出】

总结

  近些年来主动安全的发展已经有了很大的进步,尽管现阶段还未能完全实现全自动驾驶,但对于驾驶安全还是很有帮助的。说回到探岳,其交通拥堵辅助系统的使用还算是尽职尽责,主动制动也能让人安心,相比于竞品车型,探岳这套L2级自动驾驶系统确实能为它加分。
  再对这一个月使用探岳做点总结,如果谈及驾驶感受,探岳的经济、标准、运动以及个性化这四种驾驶模式中,最为常用的标准模式适合日常模式,脚下的油门和实际车速的配合几乎不会有迟滞,2000rpm时就已经有着相当迅捷的提速反应,而运动模式下百公里加速6.89秒的成绩非常抢眼,乐趣十足。
  但要说到油耗,市区正常驾驶大概为11.6L/km,高速开得多的话,油耗大概为8.9L/km。而在优惠方面,探岳目前各地都有2万左右的优惠,优惠后的售价不到20万就能买到一台2.0T的四驱车型,还是性价比非常高的。(图/文/摄:太平洋汽车网 王晓莉)

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