油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

2019-07-29 17:14:43 作者:宋枫桦

  【太平洋汽车网 评测频道】一提起豪华品牌大型SUV,大家首先会想到什么车?雷克萨斯LX570、领航员还是奔驰GLS?没错,这些车已经占据豪华品牌百万级大型SUV市场多年了,在这些年里,这个领域似乎只有这几台车在不停的对抗,却很少听到有新鲜血液的注入,这种现象导致这个级别已经逐渐被人忽视了。

油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

  不过现在,凯迪拉克带来了一台全新车型-凯迪拉克XT6,不过它可不是什么百万级的豪车,而是一台官方售价仅为41.97-54.97万元的大型SUV,这一搅局者的出现,是否能够刺激这个领域的市场,引起一番风浪呢?本次笔者有幸来到大理,试驾这一台凯迪拉克XT6,来看它是否真的对得起“豪华”和“大型”两词,又或者它只是一个空壳子?

驾驶感受:“表里不一”,开起来可没看起来那么大

  作为一台美式大型SUV,凯迪拉克并没有像凯雷德、领航员或者揽胜那样用上硕大的V8或者V6发动机,而是全系采用了2.0L LSY四缸涡轮增压发动机,配合一台来自通用自产的9AT变速箱,最大功率177kW(241PS),峰值扭矩350N·m。

油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

  前段时间刚刚开过林肯领航员,那台车我十分喜欢,宽大舒适的座椅,高高在上的坐姿,坐上去就有一种居高临下的自信感,但是那台车在驾驶方面的缺点也十分明显,那就是大车感太强了,毕竟五米多的车长加上一米九的车高,再配上那套来自于福特F-150的底盘,让领航员开起来甚是难受,尤其是堵车严重的路段,又宽又大的车身再加上那游艇般的操控,可能会让你比隔壁那台小飞度晚半小时到家,即使你的动力强过它三倍,这是所有大型SUV的缺陷。

油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

  不过这台凯迪拉克XT6却不尽相同,虽然车长有五米多,但是轴距却只有2863mm,这在轿车中也就是中型车的水平,所以在开XT6过弯以及在城市中变道超车的时候,这台体积硕大的SUV竟然非常灵活。

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  不过既然说到底盘了,就不得不提一下这台车的底盘质感,一台大型SUV用上了麦弗逊式的前悬挂我是可以接受的,毕竟这台车的售价并不高,而且我们也都知道这台车的底盘来自更低一级的XT5,在XT6上,这套底盘在行驶过程中可以感受到相对高级的感觉,但是相比较同级别竞争对手宝马X5沃尔沃XC90以及奥迪Q7来说,这台车的底盘在行驶时会有轻微的“单薄感”。

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  悬架在过减速带以及坑洼路面时,回弹的感觉是有一点韧性的,不过很难说得上高级,但结合售价来看,又或许我对它的要求过高了?不过,相比较竞品来看,XT6这套底盘的给我的整体感受并不太满意。

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  说到令人比较满意的,恐怕就是这套动力总成了,之前在试驾新款凯迪拉克XT5的时候体验过一次这套动力总成,9AT的升级让整台车的动力输出水平提升了不少,这台LSY发动机动力数据虽然不太好看,但是实际感受,还是值得表扬一下的。

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  241马力在这样一台体积硕大的SUV身上并没有显得有多出色,并且急加速的时候涡轮迟滞的现象尤为明显,官方给出的0-100km/h加速时间都到了8.8秒,不过相信我,这个数据虽然没有3.0T的Q7以及T6的XC90那些六秒多的加速成绩那么出彩,但是也已经完全适用于生活中任何使用场景了。

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  变速箱的表现跟之前试驾新款XT5的时候表现一致,舒适模式下变速箱在三四挡时会有升挡过于积极导致拖挡的现象,调至运动模式就会改善很多。在80%的时间里,这台9AT给我的感觉都很平顺,换挡动作小,而且抵挡位顿挫不明显,不过跟所有AT变速箱一样,在长时间抵挡位切换之后,变速箱的反应会变慢很多,有种不知所措的感觉。

油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

  每次试驾凯迪拉克的车型最令我喜欢的就是其隔音降噪水平了,没错凯迪拉克XT6也搭载了Bose音响系统+ANC主动降噪系统的组合,对外界的噪音隔绝相当到位,坐在车里听着音乐,欣赏着街道旁的美景,却又不受车外世俗的叨扰。

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  转向手感给我的感觉并没有太多惊喜,也许是太过“通用”化了,不管是之前试驾的新款XT5,还是凯迪拉克CT6,转向手感千篇一律,不过好在阻尼很细腻,指向性很好,而且开头也讲过了,这台车的操控并不差,甚至还有一点惊喜,所以这位看似只适合油腻中年大叔开的美式SUV,驾驶起来也并没有那么老气。

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  大家比较关心的可闭缸模式在此次试驾中我们并没有感受到,又或许已经触发该模式而我们却不知道,因为在车内并没有关于闭缸模式的任何显示,这一点希望在中期改款之后能够进行改进,同时,关于这个模式的使用,我们会在后期拿到试驾车之后进行深度测试。

油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

  总的来说,本次试驾凯迪拉克XT6的感受并没有太多惊喜给我,或许我来之前就有了一个预期,还是跟之前一样,我希望XT6的驾驶感受更像是一台传统的美系豪华SUV,而不是如今这样欧洲车十足的感觉,不过似乎如今的汽车市场,这样的车会更受欢迎一点,看在XT6的驾乘质感没有那么差的份上,我也就接受了。

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