油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

　　凯迪拉克这次着重介绍了XT6车型上所搭载的科技性配置，首次在凯迪拉克车型上搭载的矩阵式LED大灯就是一项。

　　凯迪拉克XT6全车共采用145颗全LED光源，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，提供更为安全的行车照明体验。

　　由Matrix矩阵式LED大灯与多功能前保灯（位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯功能）灯组构成 ，具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能；根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。

　　两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区；每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。

　　凯迪拉克老款的CUE系统一直被誉为汽车界最难用的系统之一，而在凯迪拉克XT6上，凯迪拉克为其装配了最新一代的CUE系统，可率先实现OTA智能云更新功能，并且可以享受终身制每年24G免费车载流量。

　　全面升级而来的车载APP将采用崭新视觉设计，更具科技感亦进一步优化产品使用逻辑。除全新升级的云音乐、云电台等娱乐功能功能之外，更包括天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等丰富车主服务功能。在实际使用过程中，新一代CUE系统在流畅度以及语音控制识别度方面确实有了不小的提升。

　　凯迪拉克XT6全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有多达20项安全驾驶科技，从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，独有的预警科技，如：震动提示座椅、前风窗光学提示等，更从触/视/听觉多种人性感知领域，实施主动式安全预警与辅助功能。

　　凯迪拉克XT6上搭载的第二代流媒体后视镜可实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。利用尾门上的全天候两百万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像显示在内后视镜上，带来3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野，即使是在夜晚，后视镜中的图像依旧很清晰，这便是流媒体后视镜与普通后视镜的区别。

　　作为凯迪拉克即将国产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6在空间设计部分可谓是费尽心机，在所有车型都主推“5+2”型座椅布局时，XT6成为了同级别率先使用“2+2+2”三排六座布局的车型。

　　身高175cm的乘客坐进前排座椅，头部空间大约为一拳三指左右，前排座椅除了有美国车一贯柔软之外，支撑性也是可圈可点的，坐上去并不是有那种陷进去的感觉，腰部还有支撑功能，所以长时间乘坐并不会特别累。

　　凯迪拉克XT6的第二排采用了两个独立座椅，座椅填充物够软，真皮材料摸起来高级细腻，两边还配有简单的扶手，除了舒适之外，第二排座椅给我最深印象的就是两个座椅中间宽敞的通道，再加上全平地台的设计，使得进入第三排相当容易。

　　身高175cm左右的乘客在坐进XT6第二排之后，腿部空间有两拳左右，头部空间为一拳左右，即便是将第二排座椅拉至较前位置，让第三排获得更优秀的空间体验之后，第二排的空间体验依旧出色。

　　坐进第三排之后，身高175cm的乘客依旧有三指左右的头部空间，腿部空间在第二排可以接受的情况下，最大可以达到一拳左右，再加上座椅比较高，坐起来没有小板凳的感觉，如果是身材较小的乘客是完全可以坐在第三排享受长途旅行的。

　　虽然如今有很多三排座的SUV车型，但是它们大多数的问题都是第三排比较鸡肋，只适合小孩子乘坐的空间在日常使用中并不实用，不过凯迪拉克XT6的第三排的确是可以正常使用的，这一点看，凯迪拉克XT6此次主推的“大空间”的确不是一个噱头。