豪华SUV新定义 讴歌RDX车主访谈

　　外形和内饰都做到位之后，驾驶品质如果不行，谢主编作为一个汽车行业老司机，也不可能会选择它。不过RDX没有让谢鹏失望，动力、转向、底盘、油耗之间取得一个比较好的平衡，而有没有配备四驱这一点，谢鹏表示这对他来说不重要。

　　从数据上看，RDX 1688mm的车高比奥迪Q5L还高，但无论是在外面看还是坐进车里，都觉得RDX更低矮。低矮的视觉感受符合RDX运动化造型，低坐姿也令RDX开起来感觉比同尺寸的SUV重心更低。这比那些只懂得宣传“运动”二字但开起来一团糟的轿跑SUV好太多。

　　同价位的豪华品牌中型SUV，普遍都还只是低功率2.0T引擎，动力数据上不是RDX的对手。RDX这个2.0T发动机涡轮迟滞非常小，动力来得爽快，再加上静谧的车厢隔音，即使在深踩油门时，也完全不会有那种声嘶力竭的感觉，很从容。

　　10AT的挡位数很多，但实际你并不需要去关心它这些挡位之间如何分工，你只需要知道，这个变速箱能让发动机强大的265匹马力线性而平顺的输出，并在你需要动力的时候，及时地为你降挡实现的加速性能的爆发，这就够了。

　　可以负责任的说，讴歌RDX的底盘素质完全不输奔驰GLC。滤震出色，厚实感和柔韧度都挺好。广州环城路修修补补，低速行驶时非常顺滑，细小的震动完全不受影响。

　　作为一款主要用于城市道路的SUV，谢鹏认为RDX作为一辆中型SUV，两驱版的通过性和底盘质感和四驱版无异，选择两驱版的顶配，已经能够满足需求。当然如果你经常需要走烂路甚至极端路况，讴歌当家的SH-AWD是你必不可少的利器。

　　谢主编入行至今已有七八年，试过的车型不计其数，RDX各方面均衡的表现打动了他。相比BBA同级车型更显前卫的造型，极佳的车厢静谧性，游刃有余的动力，优异的底盘滤震性等等，节假日带上全家出行真的相当享受。

　　谢鹏选择的2.0T尊享版是两驱版本的顶配，配置已经相当丰富，与顶配基本无异。而像Acura Watch主动安全系统，基本是全系标配（最低配没有并线辅助），这套主动安全系统对于驾驶技术还不够娴熟的太太来说非常有用，女司机驾驶RDX这样的大车也变得更加顺手和自信起来。特别值得一提的是，RDX配备的ACC自适应巡航系统还带有LSF低速前进跟随功能，在堵车时可以大大缓解疲劳。

　　而右侧盲区影像对于空间感和方位感都较弱的女司机或新手司机，也起到了很大的帮助。右后视镜配备了一颗高清摄像头，当你打“右转向灯”时，中控屏幕就会自动显示车身右侧情况。当然，在不打转向灯的情况，通过左侧拨杆末端的按键也可以开启显示，一键“扫盲”非常方便。

　　而作为两驱顶配，尊享版搭载了AcuraLink车联系统，这也是一项高端车型较为常见的服务性配置。这个先进的智能化远程信息系统，向车主提供24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务，豪华品牌的尊贵体验从此体现。

　　谢主编以自身实例，给消费者的建议就是综合考虑广汽讴歌RDX全系的配置和价格，如果你的用车环境集中于路况较好的城市，两驱的尊享版是最具性价比的选择，即使是两驱，RDX的通过性依然足够你应付普通的非铺装路面。

　　谢鹏主编的选车经历对于消费者有着很大的参考意义，预算35万左右，想要买一辆面子上过得去的豪华中型SUV，你基本买不到它们的高配。但若是对性能和配置再有一点要求，你的预算就吃紧了。广汽讴歌RDX在动力系统和底盘质感上并没有高低配之分，仅在四驱和两驱上让顾客自由选择，这就避免了消费者的纠结。

　　另一方面，谢鹏作为车主，从他的用车故事我们可以看到RDX两驱尊享版在整体产品力上取得了很好的平衡。豪华SUV该有的气场和高级感，RDX一点不含糊，但此外，它还赋予了你与众不同的个性标签，拒绝雷同，实现真我。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）