1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

2019-08-27 22:03:10 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 评测频道】在2018年,奔驰C级正式完成了中期改款,并新增了260尾标的新车型。令很多人疑惑的是,C260L车型仅仅搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成,相比旧款的C200L有“明升暗降”的嫌疑。至于这辆C260L在测试中表现如何?详见下文分解。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

 
本次评测车型

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  本次评测车型为北京奔驰C 260 L 运动版(2019款),官方指导价为35.08万元,并选装了几何多光束LED大灯、19寸AMG铝合金轮毂、前排按摩座椅等配置。

 
试驾:底盘高级感强,动力未达预期

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  拉开车门,小编能明显地感觉C260L的车门铰链较为沉重,延续了奔驰一贯的阻尼感。而坐进驾驶座后,整个座舱的开敞感表现不错,无论是前向还是侧向的视野均可圈可点。同时,方向盘与座椅的位置亦较为科学,对新手驾驶者来说几乎没有学习成本。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  受限于仅有的1.5L排量,C260L这套动力总成还是令人失望了些。其一,在很多人眼中,奔驰的260尾标至少对应着2.0T甚至V6的引擎,得知这台引擎的排量仅跟本田飞度一样,不由得令人感觉“上当受骗”。其二,这台引擎的实际发力表现,亦对不起奔驰的水准,下文会进行详细解析。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  在按下点火开关的瞬间,这台1.5T引擎的动静十分轻柔,跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差,可谓低调得过分了。而得益于48V系统的辅助,引擎怠速可低至700RPM,坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说,这绝对是件好事。

  当粗细合适、触感细腻的方向盘在手中握紧,老派豪华的滤镜就此启用。而你,就是其中的主角。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  将奔驰标志性的怀挡档杆往下拨,车辆随之挂入D挡,却没有出现任何的闯动迹象。变速箱液力变矩器的蓄压过程较为轻柔,符合你对一辆奔驰轿车的期待。而在塞车路段走走停停时,C260L仅5km/h左右的怠速显得过于慵懒,较同级别的对手甚至是其它奔驰车型都慢上不少,需要补油才能跟上车流蠕动。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  轻踩油门加速,我们能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏:1.5T的引擎会迅速在48V轻混系统的带动下,将转速拉升至2000RPM以上,而变速箱也倾向于延迟升档(哪怕1挡都是如此),以营造更直接的初段加速感,应付加塞时表现不错,顺带把奔驰车型低速下惯有的“窜车”现象消除了。不得不说,这种类似于“油门加速器”的做派与很多日系小排量家用车异曲同工,但总让人觉得1.5T引擎缺少老款C200L 2.0T引擎的从容感。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  值得一提的是,C260L这套1.5T+9AT的动力总成在每次加速时,转速都会避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工况下,引擎甚至会将转速猛拉至3000RPM以上,变速箱才慢吞吞地升档。同时,这款1.5T引擎很难感受到涡轮的介入点(因采用了尺寸/惯量均很小的涡轮组件),且没有出现预期中的澎湃扭矩平台,有种2.0L自吸引擎+CVT变速箱的错觉。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  在60-120km/h的全油门Kicked down加速工况下,C260L这套动力总成受制于过小的排量,可谓疲态尽显:尽管变速箱的降档速度不算慢,能迅速从7挡退到2挡,但引擎扭力的输出显得捉襟见肘,哪怕有48V轻混系统帮助引擎迅速抬上4000RPM,但在中高转区域的出力实在差强人意,加速感完全落后于同级别竞争对手,对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。

  但得益于不错的NVH表现,尽管急加速时引擎转速疯狂拉升,C260L车内也基本听不到引擎的运转声浪,这点要给好评。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  总而言之,顺滑程度佳,但动力表现拖后腿,这是在不是一辆奔驰C级应有的水准,实在让人哭笑不得。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  当然了,大多数选择C260L的车主,都不会拿他们的爱车去飙车。在日常的佛系驾驶下,C260L动力总成的表现其实并不算差,尽管巡航时转速偏高(第9挡需要在接近100km/h的情况下才能挂得上)、变速箱不爱降挡、表显油耗较对手高一些(综合路况约9-10L)之外,似乎也没什么值得吐槽的了。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  在滤振表现上,C260L与定位更高的E级车型风格十分相似,在路况好的柏油路面巡航时,它就像一艘忽忽悠悠的大船,伴随着车身有节奏地上下浮动,路面的小起伏被一一抹平。柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务,无论是前/后排乘客,均能获得四平八稳的舒适体验。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  但只要一遇上较大的坑洼,这套扁平比40的薄+19寸AMG轮圈构成的行走系统,会向悬挂系统传来不少的跳动;另一边,压缩阻尼较小的避震器、行程较短的弹簧无法将冲击彻底吸收,容易造成避震打底+车架颤动的窘迫感。总而言之,跟大多数奔驰一样,C260L是一台很“挑”路面的一台车,滤振表现相比同级别对手们没有任何优势。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  前文说到C260L的底盘滤振很“奔驰”,与之对应的,C260L方向盘的转向质感亦较为厚重:尽管从左打到右仅有两圈多的行程,听起来很运动,但工程师们刻意保留了一定的虚位,减少了高速巡航时驾驶员的负担。同时,无限向液压助力靠拢的阻尼增益设定,令方向盘阻力在随速变化/输入角度变化时表现得十分线性,不会出现对手低速下轻柔轻飘飘/高速时阻尼突兀的现象。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  在车头指向性的表现上,C260L称得上十分精准,但初段的响应明显还是慢了些,显得稳重有余而激情不足,运动感负于宝马3系。但好的方面是,C260L有着相当稳健的底盘几何,以及出色的回正特性:C260L的方向盘仿佛是通过一根液压阻尼杆跟前轮相连,驾驶员能通过方向盘了解前轮到底在干嘛,且不需要牺牲舒适性。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  在高速巡航时,C260L的底盘有着“直线稳,拐弯灵”的表现。当驾驶员高速切弯时,C260L的悬挂和防倾杆很好地支撑住了车身,车尾也能迅速跟进入弯,并不会出现前后轴脱节般的尴尬局面;同时,C260L的底盘对侧倾的抑制非常得体,重心转移亦非常好预判,能在极限到来前给于驾驶者充足的反应时间,给人紧紧地“咬”住地面的安稳感。

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

  但值得指出的是,C260L因照顾48V轻混系统的动能回收,刹车踏板初段脚感偏软(很多混合动力车型的通病),容易出现轻踩减速度不足的情况,特别是在走走停停的城市路况下,需要驾驶员适应。当然,这不是说C260L的刹车表现很差(随后测试部分会提到),只能说给人的信心不是很足。小编认为,既然C260L底盘和转向都有着很高的水准,奔驰工程师们为何不在刹车脚感上多下点功夫,提升下整体感?

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  总而言之,C260L就是一辆动力较弱,但底盘、操控感很棒的运动豪华B级车。它那浓厚的老派运动风韵,在对手们不遗余力提升“电子味”的当下,是如此的珍贵。如果让小编去评判同级别车型中哪辆最具沟通感,小编会毫不犹豫地将这票投给C260L,而不是大家口口相传的3系。

1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    姜还是老的辣 奔驰C级较量宝马3系

    今天我们将奔驰C级和宝马3系拿出来较量一番,看看就在当下,考虑各个方面的因素以后,哪台车更适合消费者入手。

    奔驰C260L养车成本解析 每月花费2471元

    伴随豪车不断降价,价格越来越亲民,让很多人也买得起豪车了,但豪车的用车保养您却是否知道贵吗?就让我们一起来看看吧。

    不仅只有颜值 试驾2019款奔驰C300L运动版

    每当说到一台车做了中期改款的时候,在我们脑海中就会形成一种固定思维,那就是外观简单调整一下,内饰多加几个小配置等等这些无关疼痒的升级!与其说是中期改款,更不如说是每年更新款来的实在!但是,这次,奔驰全新C级的中期改款,却不止是这样简单升级,其改款动作还是非常大的。

    新款奔驰C级静态体验 换装48V微混系统

    自从换代之后,奔驰C级一跃成为豪华中型车市场最热门的车型之一,出色的外观和内饰设计都为奔驰C级夺得了不少呼声。那么,在需要中期改款的这个时间节点,需要作出什么样的改变才能继续吸引消费真额?

    Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

    4月汽车销量公布,Model 3环比暴跌|秦EV夺冠|蔚来、理想双双跑赢大市……

    销量霸主CR-V将于7月推新 外观细节变化很大

    CR-V也将全面“黑化”

    精品SUV是伪命题? 深度体验广汽丰田C-HR

    小编今天就来深度挖掘一下广汽丰田C-HR的核心亮点,看看这“精品SUV”究竟是不是伪命题?

    自带2.2米“大床”外挂 吉利豪越要躺赢汉兰达?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空间表现,我们近距离围观一番,看看其有哪些挑战汉兰达的实力。

    塞纳/海利亚/氢能源 丰田将国产新车惊喜满满

    丰田即将国产的新车不仅包括Sienna、Harrier以及数款针对国内市场开发的全新车型,还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池车

    公主病只看脸/直男癌要空间 奥迪Q3轿跑全Get到了

    在这个看颜的时代,普通比奇怪更危险。奥迪get到了“后浪”的需求,反手就是一台不平凡的Q3轿跑(Q3 Sportback)。