1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

2019-08-27 22:03:10 作者:秦子钧

 
内饰:设计同级标杆,实际体验一般

豪华操控两手抓 测试奔驰C260L运动版

  坐进C260L的座舱,所有细节均一如既往的精致:大到整个内饰的基调,小到屏幕文字的边缘处理,都保持着同级No.1的水准。不禁让人怀疑同级别车型的内饰设计师们,从2014年一直偷懒到了2019年。

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  全新的多功能方向盘、由7英寸飙升至10.25英寸的中控大屏(依旧不支持触控),以及对应的最新版Command操作系统,是C级本次中期改款的重中之重。

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  握感饱满的真皮方向盘3/9点位置布置着丰富的多媒体按键,为驾驶员同时操作两块屏幕提供了便利。但值得一提的是,其中的多向选择键采用了触控的形式,反应不太灵敏,容易造成误操作,学习成本略高。

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  尽管小屏幕内的菜单选项较为繁杂,但依旧没有抵消小编对这套机械式仪表盘的喜爱。清晰明朗的刻度、挑逗味十足的紫色指针、立体化的“筒”式造型,以及顺眼的HUD抬头显示,都为其加分不少。当然了,最新款的C260L,已标配了10.25英寸以上的全液晶仪表盘,显示效果会更上一层楼。

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  精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域,为C260L的内饰质感打下了坚实的基础;而诸如苹果Carplay、一件循环换气等人性化功能的加持,亦是智能生活愿景的展现。

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  但值得指出的是,最新款的Command系统在反应速度,以及易用程度上“开了倒车”。老款车型上的大号滚轮,被一整块触摸板所取代;而我们都知道,在行进中的汽车上用触摸板操纵,不是一件易事。

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  更坑爹的是,这块触摸板的识别率/灵敏度还特别低,令驾驶员很难选中心中想要的那个项目,哪怕选中了也可能因为点击被误识别成光标移动而抓狂……而驾驶员终于确认了所选的项目,还会发现车机的卡顿实在令人无力吐槽……

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  在用料及装配工艺上,C260L维持了奔驰一贯的高水准。无论是中控台上的搪塑,还是各处的金属饰板、仿皮材质,无论看上去还是摸上去都是同级车型中最棒的,给人“所见即所得”的满足感。

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  冷冰冰的金属感,随触可及。市面上有很多厂家不遗余力地在模仿奔驰的内饰质感,但很明显,这种百年汽车大厂所沉淀下来的审美及工艺壁垒,并非一朝一夕便能领悟。

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  欣赏着柏林之声音响的精致金属网罩,聆听着从中飘扬而来的甜美乐曲,静静感受着出风口旋钮所带来的的清脆金属质感……奔驰,果然还是那个对豪华理念理解得最透彻的品牌。

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  仍需指出的是,老款C级上那反人类的手套箱开口设计,尚未被改进。驾驶员如果在行车过程中从扶手箱拿取物品,亦或是平时想把体积较大的物品塞进扶手箱时,会显得非常不顺手。

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  在前排座椅的舒适性上,C260L表现尚可。主要丢分点在于坐垫偏短,而对于大腿的支撑力不足;同时,靠背对驾驶员肩部的支撑不甚到位,与较低的扶手箱一同,容易令前排乘员产生疲劳感。

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  此外,尽管这副前排座椅有着座椅加热和按摩功能,但要实现详细的座椅功能调节,还是需要经过多级菜单的寻找,略显繁琐,希望厂家后期加以优化。

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  在后排乘坐体验方面,基本还是重复犯了前排座椅的毛病:坐垫的长度/高度以及倾斜的角度都不太够,导致腿部支撑欠佳;而较为竖直的靠背,以及较硬的填充物/表面仿皮,令C260L的长途乘坐舒适性相比同级别对手没有任何优势。

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  但细数下配置单,C260L对后排的关照已经在同级别中名列前茅了:多单的柏林之声音响、老板键、座椅加热、USB充电接口(可左右座椅互换)、三区空调、后窗/侧窗遮阳帘的配置显得诚意十足,很难找出大的毛病。

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