长安福特四车齐发 小编现场抢先试驾体验

2019-08-16 16:08:29 作者:苏侃成

  【太平洋汽车网 评测频道福特作为老牌美系车厂,自20世纪初建成以来,就将进取与先锋精神的内核灌输在自家旗下每一辆车型中。本次编辑有幸在国内唯一一条F1赛道——上海国际赛车场对四款全新的福特车型进行了近距离体验。

  他们分别是全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line,这四款车型拥有相当高的热度,而在赛道中更能够深度体验这几款车型各自的不同属性,所带来的体验也是颇为有趣值得一聊。

福特四车

 
全新福克斯Active:一如既往的灵动感

  对于全新福克斯Active,福特方面有一个蛮讨巧的定义,那就是“城市新锐SUV”。

  从小型轿车衍生出的A0级SUV由于空间实用性的大幅提升,在国内大受追捧。而像福克斯Active从两厢车到跨界SUV的转变,上半身结构几乎没有变化,车内空间基本和两厢车型一致。除了高离地间隙带来的高通过性,福特通过对这台福克斯Active运用一些微妙精巧的细节处理,成功让一台小钢炮外形的两厢车蜕变成看起来更加舒服的气质暖男。

福特四车

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      此外,福克斯Active和两厢福克斯一样搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,拥有自适应巡航、防碰撞预警、交通标志识别、紧急转向辅助、制动保护系统、一键泊车辅助、车道保持辅助等功能,功能性十分丰富,对行车安全性有很大帮助。

      在试驾之前,我们必须谈一下动力参数,福克斯Active将搭载福特1.5T EcoBoost涡轮增压双喷射发动机,匹配8AT手自一体变速箱,最大功率128kW(174PS),峰值扭矩243N·m。这套动力总成搭配上前麦弗逊后多连杆的悬架,给我了意料之内的爽快轻灵感。

福特四车

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      制动脚感全程都能够给到我相当充足的信心,制动力的体现很线性,这样的设定无论是在赛道内的激烈驾驶,还是日常通勤中的跟车都比较讨喜。

福特四车

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      如果说有什么地方我不能很满意的话,那就是转向手感的建立有些过于电子化了,在赛道激烈操驾中指向并不能给到我十足的信心。当然这个必然是以一种比较苛刻的眼光来要求全新福克斯Active了。总的来说新车给我的感受和新福克斯没有明显差别,那种轻快的操驾感受依旧存在,对于它“SUV”化之后的担忧,已经完全打消了。

 
全新金牛座:谁说中型车就没有自己的运动调调

  金牛座的主要基调一直是宜商宜家,它强调的是多用途,同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外,它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方,行政级皮质的座椅,乘坐感觉很舒服,宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验,包括后排座椅的老板按键,让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错,车内的储物空间相当丰富,后备厢的功能性也很强大。

福特四车

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     内饰方面,新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处,变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏,全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器,科技感有很大的提升,还搭载了语音控制,Carplay等诸多的多媒体配置,值得一说的是,在音响方面金牛座也下了一番功夫,实拍车型配备了索尼顶尖技术的高级音响系统,并且专为金牛座的座舱进行调制,音质无可挑剔,满足了许多对音乐品质有追求的消费者。

    动力方面,新款金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡自动变速箱,最大功率180kW,峰值扭矩390N·m。悬架层面依旧为前麦弗逊后多连杆独立悬架。

福特四车

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     当然这套动力总成在同级别中我可以说是表现十分出色了,在我的“蹂躏”之下,它无论是入弯前的制动和挡位选择;还是出弯时轮上的动力输出,都让我对于福特对于动力调校方面,称赞不已。

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