感性大于理性 测试沃尔沃XC40 T5

2019-08-17 00:10:27 作者:宋枫桦

  【太平洋汽车网 评测频道】如果说有一个形象代言人能够完美诠释某产品的特点及个性的话,那我想最好的例子莫过于林志玲和沃尔沃XC40了。林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容,性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称,同样沃尔沃XC40的的定位,也是如林志玲般温柔大方、美丽动人的中青年女性。

感性大于理性 测试国产沃尔沃XC40 T5

  我们此次拿到的沃尔沃XC40为国产的T5四驱智雅运动版,搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率185kW(252PS),峰值扭矩350N·m,售价为38.58万元。

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驾驶:用“X冷淡”一词形容即可

  如果没开过这台车的人看到它的数据,一定以为它是一台“小钢炮”,没错,高过高尔夫GTI的性能参数再加上全时四驱的底盘很难让人不把XC40和性能两个字摆在一起,但是当你真的开上这台车,你会发现其实性能什么的,都不重要了。

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  没错,刚拿到这台车的时候,我的确踩了一脚地板油,毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强,但真当你踩下一脚地板油的时候,你会发现,没错这车确实挺快的,加速时间估摸着也就在六七秒左右,但是不知道为什么,就是不想再踩第二脚。

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  我与这台XC40一共相处了7天的时间,作为试驾车来说,时间并不算短了,这些时间里,我大多数驾驶XC40的方式都是很“佛系”的温柔驾驶,没错,我平时的确是一个喜欢开快车的人,但是遇上了XC40,我突然变得平淡下来,不骄不躁,似乎慢慢的开,才能开出这台车的味道。

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  要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受,恐怕要从它的转向手感说起了,作为一个豪华品牌,没错,沃尔沃XC40的转向的确不辱“豪华”二字,阻尼细腻,并且配合上触感高级的方向盘,用一个词来形容那就是“温柔”,不过就是这种“温柔”的手感,让我更想缓缓的去转动它,而不是紧握三、九点用力去推。

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  除了转向以外,变速箱也是让我“佛系”起来的重要原因,来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了,我第一接触它的时候还是沃尔沃S90刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统,相比较以前的6AT,保证了相同的平顺性的同时,更能达到更好的燃油经济性。

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  不过平顺归平顺,这台变速箱还是有一些问题不可避免,比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题,以及运动模式下为了营造出换挡感,结果顿挫过大的问题,归根结底,这台车最正确的打开方式,就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上,运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已,它的车主在99.9%的情况下都是用不到的。

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  我对这台车最满意的地方便是其音响系统,XC40 T5标配了哈曼卡顿的音响,虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级,但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来,已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了,尤其是对比宝马原装的哈曼卡顿音响,或者奥迪品牌车型上的B&O音响,XC40这套音响系统的音质绝对略胜一筹。虽然音响很好,但是隔音方面略有欠佳,如果其降噪功能再强一点,那就完美了。

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  安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一,自从被誉为世界上最“安全”的汽车品牌萨博倒闭之后,沃尔沃就成了这世界上平均安全性能最高的品牌,也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置,道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。

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  关于主动刹车,这台顶配的T5版本可以说做的非常好了,不仅可以识别前方汽车,就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车,可以说开上这台在安全配置上全副武装的XC40,真的是“想死都难”。

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  归根结底,沃尔沃XC40这台车虽然有着暴力的动力参数,但实际上开起来还是适合细细的去品味,好比一个事业成功的女性,虽然在工作上叱咤风云,但是回到家里,她还有另一个母亲的身份,这或许就是沃尔沃XC40车主的真实写照吧。

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