外表叛逆内心贤淑 测试标致508L 400THP

　　0-100km/h加速测试

　　百公里加速测试时，气温约35℃地面温度较高，测试道路为水泥路面略有尘土，我们开启运动模式并关闭TCS车身牵引力控制系统，采用弹射起步的方式进行测试。弹射起步时转速可以达到3000rpm，前轮有打滑的迹象。整个加速过程显得异常平顺，TCS系统在半程时就会自动启动，没有明显的涡轮介入的感觉，也没有特别强劲的推背感，最后成绩在同级别也还算是不错。手动模式非常不建议使用，电子挡杆的反馈与车辆的响应有着不小的延迟，反而不如运动模式下8AT自己的反应快。

　　508L的加速成绩为8.54S，其实我感觉这套动力系统的潜力并不止于此，然而是其整体更注重舒适平顺调校的结果。这其实是标致聪明的地方，日常驾驶中百公里加速成绩基本上毫无意义，平顺舒适动力跟脚才是正事，一味追求个性到舒适性都丢了怕是市场也丢了。保证驾驶的平顺和乘坐的舒适性，是和主流产品竞争的基本条件，这些新一代标致508L还是具备的。

　　100km/h-0制动测试

　　测试场地路面为水泥路面，并且附着不少灰尘，这让加速和刹车的曲线都稍有些毛刺，但35℃的气温在加速测试完之后使得轮胎也拥有更佳的工作温度。全力踩下刹车后，制动力来的非常迅速且很强，制动力稍有波动但力度维持的很不错。

　　新一代东风标致508L的刹车成绩最后为37.54米，在各个产品之中表现的非常优秀，这还是令人十分惊讶的，只有调校极端运动取向的迈锐宝XL比它更好一些。

　　噪音测试

　　噪音方面又是新一代508L的一大亮点，和海外版相比，国产版本去掉了无框车门和掀背尾门，这在新车上市之前一度广受质疑，然而实车体验一来，就不得不说一句——真香。无框车门对隔音表现肯定是负面因素，掀背尾门也是共鸣的主要来源，同时超高的配置成本可能让新车无人问津。如果大家对这两个非常特别的配置感兴趣的话，可以等待一下508sw旅行版车型，到时候鱼和熊掌都会有的。

　　她和别的姑娘完全不同，独特的发型和穿衣品味让你着迷，叛逆的外表让你上头。然而是否选择要带她回家过日子，你就不能被外表所迷惑，好在她内心贤淑，能够照顾好你的点点滴滴，性格文静稳重偶尔也会俏皮一下。这一切的一切都像极了浪漫的爱情，对了，她还是一位金发碧眼的法国妹子。

　　这个她，就是新一代标致508L，她有着极具个性的内外饰设计，这也是大部分朋友爱上她的原因。经过我们的专业测评，大家能够发现，实质上标致508L有着不错的舒适度和静怡性，居家使用非常合适，而且现在标致的终端优惠非常给力，这让508L的性价比在同级别也非常突出。