有智慧更智能 测试哈弗H6 Hi-Life版

2019-09-02 23:59:29 作者:李明凯

驾驶:1.5T+7DCT黄金组合

  全新哈弗H6 Hi-Life版本提供了一台1.5GDIT涡轮增压发动机,它拥有124千瓦的最大扭矩与285牛米的峰值扭矩,1400-3000转的最大扭矩爆发区间保证了它的低扭矩下出色的加速表现,变速器方面依旧匹配7速DCT湿式双离合变速器。动力总成没有变化,对于他们相信已经不需要过多介绍了,它是哈弗目前的黄金动力组合。

哈弗H6 hi-life

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  已经不是第一次接触到这套动力组合了,它在低扭下的动力表现足够这台满足哈弗H6对日常驾驶的需求,285牛米最大扭矩不成为题。1400转就可以到达动力发力点是非常迅速的,实际上但你起步轻点油门踏板之后就能感觉到快速的动力响应,值得肯定的是起步时的顿挫感减弱了,以往那种轻点油门不走,重一点就窜的感觉不在那么明显,它会尽量在起步时快速进入2挡,同时保证动力衔接的平稳,很高兴哈弗H6在这个问题上开始解决并得到了重视。

哈弗H6 hi-life

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  7DCT湿式双离合变速器的降低了低扭的顿挫与更快的响应速度应该是厂家进行了调整,挡位攀升的速度很快,过程中升挡没有明显的顿挫,这对舒适性和燃油经济性的帮助很大。当然,在调节到SPORT运动模式以后即便是1.5T动力也还是很有脾气的,保持较高的转速区间让驾驶者在突然加速时变得更加灵敏,不会出现标准模式下掉转速再上升缓慢的情况,从而在保证了激进驾驶时动力的顺畅与最大扭矩的爆发,但如果你是日常驾驶开的慢,那还是标准模式更舒服,油门没有那么神经质。

哈弗H6 hi-life

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  哈弗H6向年轻运动化的调校越来越成熟,悬挂的支撑性可以满足一定的驾驶乐趣需求,因为毕竟还要兼顾舒适性,所以在调校上只是偏向运动多一点点,非铺装路面震感的过滤非常有效,但是大的减速带有点晃,还是不够干脆。通过调节方向盘力度从而获得更沉稳的手感,在哈弗H6上我觉得不在那么自嗨了,因为整车紧凑的感觉与方向盘力度同步了,完全没有车身很轻转向很重的欺骗感,对驾驶是有帮助的。

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