怼试:雅阁 VS A4L 颜值与实力的艰难抉择

2019-09-02 23:57:59 作者:高子健
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  【太平洋汽车网 评测频道】本田雅阁传承至今已经到了第十代,曾经让老一辈津津乐道的日系中级车,现在已经在年轻化道路上闯出了一片天地。极具颜值的外观与实用的内饰设计,还有一直以来最为注重的乘坐舒适性,都给了雅阁翻越奥迪A4L这座大山实力。

  选择鸡头还是选择凤尾?这似乎是一个艰难的抉择,当你拥有着一定预算的时候,就会纠结,到底是要一台配置丰富、驾乘舒适的合资顶配车型?还是要一台优惠过后价钱与前者相仿,但牺牲了一定配置与空间的豪华品牌次低配车型呢?本期《怼试》为你带来不一样的对比。

 
外观:打破传统的年轻态度

  就目前这个颜值主导的市场而言,雅阁在外观上显然更具吸引力,贯穿前脸的亮面镀铬、羽翼式LED大灯、回旋镖式尾灯、溜背造型等等元素,让雅阁更显豪华质感,同时年轻化的设计更拓宽了不同年轻层的消费者。

2内饰battle回顶部

 
内饰:实用配置谁更走心

  本田早已成名的空间魔术,让雅阁进一步提升了乘坐空间,再配上合适的靠背角度与柔软的坐垫,以及多功能的中央扶手,品质上完全不输于传统豪华品牌,甚至犹有过之。加上座椅通风/加热、花粉过滤等实用功能,让雅阁有了更好的使用体验。

3动力battle回顶部

 
驾驶:新旧动力交锋

  动力方面,雅阁锐·混动采用了2.0L自然吸气发动机+双电机的的混动组合,发动机最大功率为107kW(145PS)/6200rpm,峰值扭矩为175Nm/3500rpm,电机总功率为135kW(184PS),总扭矩为315Nm;而A4L则采用2.0L涡轮增压+7DCT的组合,最大功率为140kW(190PS)/4200-6000rpm,峰值扭矩为320Nm/1450-4200rpm。

  在电机直接驱动下,每一次起步都轻松自如,在城市当中行走还是颇为省心,并不需要在意跟车反应慢的问题。而A4L则需要驾驶者对油门以及刹车有更好的控制,毕竟在低速行驶中,涡轮的介入也需要对油门更加注意。

  雅阁混动所搭载的第三代i-MMD混动系统,只有在高速匀速的情况下才有可能直接通过发动机驱动车辆,其余情况均是纯电或是发动机发电供电机驱动车辆,这样的设定保障了行驶的静谧性。

  EBD电子制动力分配系统能够很好的规避开一般混动车型,动能回收与机械制动共同作用所带来的不线性表现。同时雅阁混动配有的方向盘拨片,但拨片功能只提供调节回收电量的等级的功能,在日常行驶当中可以通过调节动能回收等级来产生制动效果。

  这一代雅阁相比旧款来说,重心更低,操控性更强,反馈给驾驶者的驾驭质感更细腻,其搭载的i-MMD混动系统,提供了驾驶静谧性与燃油经济性,加速响应方面也是相当轻快,动力的无缝衔接能够畅快的享受驾驶乐趣。再有Honda SENSING安全超感系统、EBD电子制动力分配这一类行驶安全配置的保障,驾驭起来更加安心。
  总结:作为老牌豪华车型的A4L来说,在国内一直有着很好的口碑,但随着一些新军的突起,老牌豪华车型的优势被逐渐的磨平,就雅阁而言,在产品力方面有很多是已经达到甚至超越传统豪华品牌,单单就日常行驶安全配置与空间而言,雅阁混动所搭载的安全超感系统能够提供更安全的城市使用体验,而舒适的乘坐空间以及充裕的储物空间更是城市当中重要的使用点,不过也别忘了,雅阁混动的低油耗才是其诞生的重点,百公里4.4L的油耗再加上二十万上下的定价区间,相比起那些传统的一线豪华品牌车型,雅阁混动不失为一个更加务实的选择。

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