刮目相看 测试广汽新能源Aion S 魅Max 630

2019-09-03 02:07:52 作者:陈启贞

 
续航测试:低速工况续航表现不错

  毫无疑问,纯电续航能力是我们评价电动车的一个重要指标,这也是影响消费者购车的重要因素之一。为了更全面地体现它的续航能力,我们进行了两种工况的续航测试,即城市低速工况续航与高速续航。

  城市低速工况续航测试:

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  简单说一下起始条件,我们使用慢充的方式(星星充电)将电池充满至100%,这时仪表盘显示的续航里程为510km。然后在长期记忆菜单里将平均电耗、平均时速以及行驶里程全部清零。另外,驾驶模式调为比较经济的ECO模式,同时能量回收等级为中(为了贴合用户习惯,未开启I-pedal模式)。此外,空调调至24度,两个风量,车上两名成年人。

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  经过约四个半小时,我们一共跑了154km,表显的平均时速为34km/h,平均电耗为12.7kWh/100km,剩余的续航里程为369km,这样换算的话总续航里程比官方的510km还多出了13km。这样看的话,要达成官方的510km续航是没有问题的。相对来说,低速工况对电动车来说更友好,毕竟电动机不需要输出很大功率,还可以充分使用动能回收,在低速工况续航测试环节,Aion S表现不错。

  高速续航测试:

  高速续航我们安排了第二天,同样采用慢充将电池充满至100%,空调设置、驾驶模式等测试条件与城市低速工况续航测试一样。

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  经过1小时38分,我们一共行驶了144km,这时表显的续航里程为323km,平均时速为87km/h,平均电耗为16.4kWh/100km。由于一直保持较高的速度行驶,电耗明显要比低速工况高不少。按照实际行驶里程以及表现的续航里程得出掉电比例,最终得出Aion S在平均时速87km/h状态下的高速续航里程为394km。这次测试我们只开了二档能量回收,开到最高档的话续航里程应该会有惊喜。

  总体来说,Aion S的续航表现还算不错,城市里上下班代步,基本没有里程焦虑,如果往返里程不大,甚至可以做到一周一充。高速续航里程也接近400km,基本能满足城际或者城郊的出行需求。

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