该有的配置都有 测试东风风神AX7

2019-09-08 17:21:24 作者:张岩

比现款有提升 开起来更有“满足感”

  2020款东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6HP发动机,与之配备的是第三代爱信的6AT变速箱,其最大功率125kW,最大扭矩250N·m。整体发动机参数也比老款有了一定的提升,并且新款动力总成也满足了国内非常严苛的国六B排放法规。

东风风神AX7

东风风神AX7

  2020款东风风神AX7的发动机也是源自宝马核心TVDI专利技术了,就比如宝马的N13B16A就应用过宝马和MINI车型,它的特点就是拥有了刚好的NVH表现,同时动力上也会有进一步提升。对于PSA集团的THP系列来说,应用的车型也非常广泛,标致雪铁龙DS多款车型都应用的该系列发动机,足以可见这台风神AX7还是拥有了一个好底子的。

东风风神AX7

  开起来的感受首先就是轻快,虽然是一台SUV车型,但加速反馈很直接,变速箱换挡也可以很好的识别出驾驶员的意图,当时速保持60km/h巡航时,当你深踩油门踏板后,变速箱还是非常积极的给出降挡动作,于此同时转速同步提升,给你一个更强的动力释放,对驾驶员来说直观的感受就是随心所欲。

东风风神AX7

  这套电动助力转向并没有表现出很松垮的感觉,对于高速驾驶时还是有很强的力度回馈感的,并且车辆在转弯时的指向性足够精准,循迹性控制的不错。既不是那种运动风明显的沉重感,也没有太过于轻盈,属于比较适中的操控感受。

东风风神AX7

  如果觉得普通模式开起来没意思,那不妨调节至运动模式,转向助力会更沉重,同时油门响应会更干脆,转速会时刻保持在2000rpm以上,但你不用太过紧张,这样的调校应对并线超车时足够的,但你要与人豁车的话还是省省力气吧,毕竟它的调校还是定位于家用SUV里。

东风风神AX7

  悬挂调校的更偏向家用舒适性,偏软的设定在经过颠簸较强的碎石路时,可以吸收掉大部分的震动,不会对车内驾乘者带来不适感,对于在过一些比较急的弯路时,悬挂支撑性会稍显不足,侧倾虽然可以得到大部分的抑制,但还是有一定的提升空间。

东风风神AX7

  制动力反馈非常及时,刹车踏板行程较短,踩下刹车踏板后,初段很有力并且中后程的持续性也保持非常稳定,最终的测试成绩也对于一台紧凑级SUV来说表现的也符合预期。

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