“大”排量 有底气 试驾长安欧尚科赛GT

2019-09-09 23:45:51 作者:彭兴生

动力与驾驶:2.0T+8AT,适于长途巡航

  在动力方面,科赛GT可谓搭载了长安的最强动力组合:蓝鲸2.0T+爱信8AT。蓝鲸2.0T发动机最大功率171kw(233Ps),最大扭矩360N·m,这台发动机也被装配在CS85和CS95等车型上,应用比较广泛。传动系统采用进口的爱信8档手自一体变速箱,可以同时保证换挡速度和平顺性的要求,并且应用车型也非常广泛,可靠性很强。据官方介绍,这样一套动力总成,为科赛GT带来9秒破百的成绩,考虑到车重和人群定位,如此表现也实属良心了。

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  在初次驾驭科赛GT时,你就能感受到这是一台轻松好开的车,轻踩下踏板后,踏板的阻尼力度比较适中,同时车辆的起步非常线性。油门初段虽然略有虚位,但是反应很轻快,动力绝不会显得突兀,作为一台自主字频的涡轮增压车,起步平顺轻松这一点难能可贵,也是家庭用车尤为重要的一点。

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  比起小排量涡轮增压车,一台2.0T的发动机最大的优点就是底气比较足。在深踩油门之后,转速达到2000rpm左右时,动力会更加活跃,提速至法定限速也非常轻快,并不会有慢吞吞的感觉。当然了,如果想要比较强烈的推背感是有点奢侈,但它能在绝大多数路况下做到底气十足。

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  同时它的变速箱也能化解360N·m的扭矩,即使在运动模式下大脚油门,迅速降下2、3个档位,动力及时跟随而上,你也很难察觉到令人不适的顿挫,多数动作都是比较柔和。得益于8AT的爱信变速箱,科赛GT能早早的挂上高档位,在90km/h、120km/h时,它的转数分别为1600rpm和1900rpm左右,对燃油经济性有很大帮助。

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  在低速时,科赛GT的方向盘转向力度比较适中,在保留了一部分路感的同时,也能轻松驾驭。论精准度的话,它毕竟是一台强调性能的SUV,比起多数家用车来说,还是很有优势的,虽然没有指哪打哪的本领,但是用作日常驾驶的高速变线、山路入弯都能给人一种游刃有余的感受。在高速行驶时,方向盘的力度也会逐渐变重,变线时能明显感觉到有一股力量在和你做小小的抗衡,让你更加谨慎于高速时的操作,这种紧致的手感,真的很有质感。

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  无论在低速还是高速时,偏向舒适的悬挂都能化解多数的颠簸,即使是连续起伏的路面,它也能保持淡定的车身姿态。即便以法定最高限速行驶,科赛GT的表现也很淡定从容,这样的悬挂设定非常适合长距离高速巡航。从高速行驶到山区,它的底盘也能应对海拔逐渐攀升的盘山路,面对连续的多弯路段,坐在后排所感受到的晃动并不大。

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  比起平顺的动力,这台车的NVH表现也可圈可点。在高速行驶时,无论是风噪、路噪还是发动机的噪音,都不会令人不适,在车内以正常音量交谈完全没有问题。虽然深踩油门时,也会有嘶吼的发动机音进入车厢,但是经过隔音棉的过滤后,也并不恼人。

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总结

  总结:在经过几十公里的高速和山路体验后,科赛GT最大的优点就是这套动力总成和底盘表现,动力充沛、换挡平顺、底盘稳健,再加上合理的空间表现和座椅调节功能,这台车可以说很适合带着家人进行公路长途旅行。相信这台车在拥有合理的价位后 ,能成为工作小有成就、对品质稍有追求这类人群的性价比之选。并且,官方宣称科赛GT将在年内上市,它在竞争激烈的市场中会有怎样的表现呢?让我们拭目以待。

  (图/文/摄:太平洋汽车网 彭兴生)

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